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アルボード湖橋 | |
|---|---|
 アルボード湖橋を東方向から見た景色 | |
| 座標 | 北緯37度46分08秒、西経122度27分18秒/北緯37.7690度、西経122.4549度/北緯37.7690度、西経122.4549度 |
| 運ぶ | キーザー・ドライブの3車線 |
| 十字架 | ゴールデンゲートパークへの歩行者用入口 |
| ロケール | サンフランシスコ |
| 正式 名称 | アルボード湖橋 |
| 文化遺産としての 地位 | アメリカ土木学会 土木工学ランドマーク |
| 特徴 | |
| 材料 | 鉄筋コンクリート |
| 幅 | 64 フィート（20 メートル） |
| 最長 スパン | 20 フィート（6.1 メートル） |
| スパン数 | 1 |
| 歴史 | |
| デザイナー | アーネスト・L・ランサム |
| オープンしました | 1889 |
| 位置 | |
 アルボード湖橋のインタラクティブマップ | |
アルボード湖橋は、アメリカで最初に建設された鉄筋コンクリート橋です。1889年に、鉄筋コンクリートの設計、混合装置、建設システムの革新者であるアーネスト・L・ランサムによって建設されました。橋は幅64フィート（20メートル） 、スパン20フィート（6.1メートル）の単一アーチとして建設されました。[ 1 ]
ランサムは、アーチの長手方向に配置され、同じ弧状に湾曲した、特許取得済みの冷間ねじり角鋼棒を補強材として使用したと考えられている。橋の表面は砂岩に似せるために溝が刻まれ、叩きつけられており、内部には、橋の下の通路に偽の洞窟のような外観を与えるために、建設初期に作られた彫刻されたコンクリートの「鍾乳石」が特徴となっている。[ 2 ]
EL・ランサムは数年後、サンフランシスコを去った。建設業界の人々がコンクリート構造に無関心であることに、彼は失望と憤りを感じていた。皮肉なことに、アルボード湖橋をはじめとする市内の数少ない鉄筋コンクリート構造物は、1906年の地震と火災を驚くほど良好な状態で乗り切り、ランサムのコンクリート工法への信念を証明した。この橋は1969年、アメリカ土木学会によって歴史的土木建造物に指定された。
サンフランシスコのゴールデンゲートパークにある湖畔近くの歩道に架かるアルボード湖橋は、ヘイトアシュベリー地区からスタニアン通りを通って東側から公園に入る訪問者が、交通量の多いキーザー・ドライブの下を立体交差で渡ることで、公園の残りの部分に安全かつ直接アクセスできるようにしている。
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