アルトナ（外輪船）

	1893 年、オレゴン州セーラムのトレードストリートの麓にあるアルトナとエルウッド。
歴史
名前	アルトナ
所有者	オレゴンシティ交通会社
ルート	コロンビア川、ウィラメット川、アラスカ海域
発売	1890年、オレゴン州ポートランド[
識別	US#106729（オリジナル）；107453（再建後）。
注記	1899年にオレゴン州ポートランドで再建された。1907年までウィラメット川からオレゴン州コーバリスまで運行され、その後アラスカに転属した。
一般的な特徴
クラスとタイプ	河川蒸気船、旅客/貨物船
トン数	総数201棟/登録建造数190棟; 総数329棟/再建数242棟
長さ	建設時は120フィート（36.58メートル）、再建時は123フィート（37.49メートル）。
ビーム	建設時は21フィート（6.40メートル）、再建時は29.7フィート（9.05メートル）。
下書き	建造時は5.2フィート（1.58メートル）、再建時は4.8フィート（1.46メートル）。
設置電力	水平に取り付けられた2基の単気筒蒸気エンジン、内径12インチ、ストローク48インチ、公称9.6馬力。
推進	外輪船

蒸気船アルトナは1890年から1907年まで米国オレゴン州のウィラメット川で運航されていた。1907年にアラスカに移管された。[ 3 ^]

工事

アルトナは1890年にオレゴン州ポートランドで建造された。この船は、水平に取り付けられた2気筒の蒸気エンジンで駆動する外輪船であった。この船は、正式にはオレゴンシティトランスポーテーションカンパニーと呼ばれていたが、「イエロースタックライン」としても知られるグラハム蒸気船ライン向けに建造された。このラインの蒸気船はすべて、ラトナ、ラモナ、アルトナ、レオナ、ポモナ、オレゴナ、グラハモナのように、名前が-onaで終わっていた。^[1]

ウィラメット川での作戦

アルトナはウィラメット川をオレゴン州コーバリスまで走っていた。1899年にポートランドでデイビッド・スティーブンソンによって船が改造され、201トンから329トンに、長さ120フィート（36.58メートル）から123フィート（37.49メートル）に拡張された^[2]^[3]。 1902年12月23日、アルトナは蒸気船モドックと衝突した。蒸気船検査局の報告書によると、衝突は次のように起こった。

12月23日午前7時30分、オレゴン州ウィラメット川ポートランドの南約2マイル（3.2 km）で濃霧の中、蒸気船モドックとアルトナが衝突し、蒸気船アルトナの左舷側の両方の円筒形の木材、また船尾、操舵室、舵が破損した。蒸気船モドックに損傷なし。船体の損失や積荷の損傷なし。蒸気船アルトナの推定損害額は500ドル。^[4]

ヤムヒル川での作戦

1901年11月、アルトナはポートランドからオレゴン州マクミンビルまで週3回運行していた。^[5] 1902年1月6日、オレゴンシティトランスポーテーションカンパニー（別名「イエロースタックライン」）は、ポートランドからマクミンビルまでのアルトナの定期サービスを宣伝した。^[6] アルトナは、ポートランドのテイラーストリートの麓にある会社のドックから、毎週月曜、水曜、金曜の午前7時にポートランドからマクミンビルに向けて出発する予定だった。^[6]

1902年1月8日、ヤムヒル川の水位が上昇しすぎて、オレゴン州ラファイエット近郊で最近完成したヤムヒル川閘門とダムを通行できなくなった。^[7]約3週間の休止期間を経てポートランドからマクミンビルへの航行を再開したばかりの船尾外輪船アルトナ号は、ヤムヒル川沿いのデイトンより先に進むことができなくなった。^[7]

アルトナによる以前の運航停止は、商売がなかったためであった。蒸気船の運行がないことから、デイトンとマクミンビルの商人たちは独自の蒸気船を建造することを検討し始めた。アルトナの所有者であるオレゴンシティ運輸会社のグラハム船長は商人たちと協議し、自分の立場を説明した。商人たちは十分な商売ができると同意し、グラハム船長はアルトナをマクミンビルに引き留めることに同意した。^[7]

しかし、1902年、商人たちが蒸気船を利用することに同意したにもかかわらず、オレゴンシティ運輸会社はデイトン上流での蒸気船の運行を永久に中止した。同社は、冬季に閘門がいつ開くかを予測することが困難で、事業を拡大することが不可能だったためだと述べている。^[8] その後、マクミンビルへの蒸気船サービスを確立する努力がなされたが、オレゴンシティ運輸会社の撤退により、閘門の定期的な商用蒸気船の使用は終了した。閘門が建設され、完成したのは、そのサービスの確立のためだったにもかかわらずである。^[8]

アラスカへの移動

1907年、アルトナはアラスカ州コルドバに移管された。^[2]

注記

^ ab ミルズ、ランドール V.、Sternwheelers Up Columbia、89 ページ、ネブラスカ大学出版局（1947 年版の 1977 年再版）ISBN 0-8032-5874-7
^ abcdefg アフレック『Century of Paddlewheelers』7ページ。
^ abcde ニューウェル、ゴードン R. 編、HW マッカーディ著『太平洋北西部の海洋史』 48 ページ、スーペリア出版、シアトル、ワシントン州 1966 年
^ 蒸気船検査局、1904年年次報告書、22ページ。
^ オレゴンシティ交通会社 (1901 年 11 月 11 日)。「オレゴンシティ、セーラム、マクミンビル、ウェイランディングス」。モーニングオレゴニアン(広告)。第 2 部、p.10、col.7。
^ ab Oregon City Transportation Co. (1902 年 1 月 6 日)。「Salem、Independence、Albany、Corvallis、McMinnville」。Morning Oregonian (広告)。オレゴン州ポートランド。p. 9、col. 7。
^ abc 「ヤムヒル水門閉鎖：高水位で航行に支障－アルトナが再び航路に」。モーニング・オレゴニアン。第 XLI 巻、第 12 号、815 ページ。オレゴン州ポートランド。1902 年 1 月 8 日。5 ページ 2 列。
^ ab ストーラー、ルース、ウィリアムズ、ジョージ（1991年6月21日）。「セクション8（続きのシート）」。ヤムヒル川閘門とダム（国家歴史登録財登録フォーム）。国立公園局。pp. 2–3、5、8–12。

参考文献

アフレック、エドワード L.、太平洋岸北西部、ユーコン、アラスカの外輪船一世紀、アレクサンダーニコルズプレス、バンクーバー、BC 2000 ISBN 0-920034-08-X
商務省および労働省、蒸気船検査局監察総監年次報告書、政府印刷局、ワシントン DC 1904 年
ミルズ、ランドール V.、スターンウィーラーズ・アップ・コロンビア、ネブラスカ大学（1947年、1977年印刷）ISBN 0-8032-5874-7
ニューウェル、ゴードン R. 編、HW マッカーディ著『太平洋岸北西部の海洋史』48 ページ、スーペリア出版、シアトル、ワシントン州 1966 年

さらに読む

コーニング、ハワード・マッキンリー、ウィラメット・ランディングス、オレゴン歴史協会（第 2 版、1973 年）
ティメン、フリッツ『上陸のための一撃：西部海域における蒸気船航行の百年』、キャクストンプリンターズ、コールドウェル、アイダホ州 1973 年ISBN 0-87004-221-1

外部リンク

セーラム港を出発するアルトナ号 (オレゴン州セーラム公共図書館画像コレクション)

[MillsAltona-1] ミルズ、ランドール V.、Sternwheelers Up Columbia、89 ページ、ネブラスカ大学出版局（1947 年版の 1977 年再版）ISBN 0-8032-5874-7

[Affleck-2] アフレック『Century of Paddlewheelers』7ページ。

[McCurdyAltona-3] ニューウェル、ゴードン R. 編、HW マッカーディ著『太平洋北西部の海洋史』 48 ページ、スーペリア出版、シアトル、ワシントン州 1966 年

[1904_report-4] 蒸気船検査局、1904年年次報告書、22ページ。

[5] オレゴンシティ交通会社 (1901 年 11 月 11 日)。「オレゴンシティ、セーラム、マクミンビル、ウェイランディングス」。モーニングオレゴニアン(広告)。第 2 部、p.10、col.7。

[Altona-6] Oregon City Transportation Co. (1902 年 1 月 6 日)。「Salem、Independence、Albany、Corvallis、McMinnville」。Morning Oregonian (広告)。オレゴン州ポートランド。p. 9、col. 7。

[Altona_1902-7] 「ヤムヒル水門閉鎖：高水位で航行に支障－アルトナが再び航路に」。モーニング・オレゴニアン。第 XLI 巻、第 12 号、815 ページ。オレゴン州ポートランド。1902 年 1 月 8 日。5 ページ 2 列。

[NRHP_4-8] ストーラー、ルース、ウィリアムズ、ジョージ（1991年6月21日）。「セクション8（続きのシート）」。ヤムヒル川閘門とダム（国家歴史登録財登録フォーム）。国立公園局。pp. 2–3、5、8–12。