アルファスポーツプロダクション

アルファ ストリート プロダクションまたはアルファ スポーツ プロダクション

会社種別	プライベート
業界	自動車
設立	1964
創設者	レイ・ルイス、ロリー・トンプソン
本部	アデレード、オーストラリア
主要人物	ダグ・トレンゴーブ
製品	平均販売価格 320,330,340,350
サービス	自動車製造

Alpha Street Productionsおよび後のAlpha Sports Productions ( ASP ) は、オーストラリアの キットカーおよびレーシングカー製造会社でした。スポーツカーやオープンホイーラーカーを製造してきました。当初はロータス セブンをベースにした車を製造していましたが、独自の特徴的なデザインを構築するように進化しました。

アルファ ストリート プロダクションは、スポーツカーへの共通の関心を通じて出会ったレイ ルイスとロリー トンプソンによって 60 年代初頭に設立されました。ルイス ブラザーズ バスなどの事業の共同所有者であるレイは、アデレードのケンジントン パークのアルファ ストリートにある実家であるアルファ ハウスをこの事業のために提供しました。ロリーは、南オーストラリア工科大学で機械工学の資格を取得した後、技術的な知識を提供しました。^[1]

当初はデレク・ジョリーのためにロータス 7 に取り組んでいたロリーは、ロータスの設計の欠点のいくつかは新しいシャーシの設計で克服できると判断しました。この最初の車全体の試みは、ギリシャのワインの神にちなんでバッカスと名付けられました。最初のシャーシはシャーシのみで販売されましたが、その後、さまざまなドライブトレインを取り付けた車が製造されました。

レイが海外旅行から戻った後、現在の Mk4 バッカス クラブマンの作業が開始されました。この車は、最初はバッカスからシュライク、次にシュライクから会社の頭文字である ASP と、2 度名前が変更されました。この最初のロードカーは ASP 320A として知られ、このタイプで製造された唯一の車でした。この車は、南オーストラリア貯蓄銀行に勤務し、若い頃に ASP の敷地内で過ごしたことのあるポール ハノンに販売されました。銀行とのつながりにより、この車は広告キャンペーンに使用され、新しい ASP クラブマンの B 仕様の販売を促進しました。

ASP 320B から、ASP はレース専用の車の製造を開始し、この目的で 4 台の 320B を製造しましたが、その後、ほとんどの車が公道で登録されました。これらの 320B クラブマンから、340A と改名されたショート ホイール ベース バージョンが生まれました。これが、一連のレース用クラブマンの始まりでした。ポッツ ライトウェイトとしても知られるこの最初の車は、ダグ ポッツが所有し、ギャラント モーターによって駆動されていましたが、後に ASP の従業員であるコリン ライリーによって公道車に改造されました。

1971 年のこの頃、ASP はオープン ホイール フォーミュラ カーに進出し、フォーミュラ 2 および 3 カーである ASP 330 を発売しました。この時期には 4 台の車が製造され、3 台はフォーミュラ 3 でレースに出場し、1 台はフォーミュラ 2 でレースに出場しました。その後、ASP はクラブマン スタイルのスポーツ カーのみの製造に戻りました。

1972 年に、まったく新しいデザインの 340B が 2 台製造されました。このうちの 1 台、シャーシ 23 はジム ドイグのために製造されました。ジム ドイグは 2021 年もこの車でレースを続けており、南オーストラリアのザ ベンドでの大事故にもかかわらず、車を修理して 2022 年の車 50 周年にコースに戻す予定です。このデザインは、1972 年から 1973 年にかけて製造された 340C によってほぼ踏襲されました。この車は 6 台製造され、1 台を除いてすべてがその間の年月を生き延びたようです。

これらの車は当時のクラブマン フォーミュラを踏襲しており、排気量 1.3 リットル以下のシングル カムシャフト エンジン、フロント エンジン 2 座席のレーシング カーです。すべてトヨタ カローラ 3K またはダットサン A12 エンジンを搭載し、モーリスの差動装置を装備していました。これらの高性能スポーツ カーは手頃な価格で高速であり、よりパワフルなスポーツ カーや小型のフォーミュラ タイプの車を定期的に圧倒することができました。

1974年までに、会社の財務状況が芳しくないことが明らかになり、一連の問題によりレイは会社を清算し、レイとローリーは別々の道を歩むことを決意しました。しかし、空き時間に新しい公道走行可能なASPクラブマンを数台製作した後、ローリーは新しいビジネスであるアルファスポーツプロダクションを立ち上げ、ASP 320の新しいモデルを製作することにしました。これらは、ソールズベリーにあるローリーの工場でオーナーが監督しながら製作したもので、車が完成しただけでなく、オーナーは車製作に必要なあらゆる技術を学ぶことができました。最終的な車はASP 320Gとして知られ、一般的にトヨタの4AGEエンジンを搭載していましたが、後のオーナーの中にはマツダのエンジンに乗り換えた人もいました。

レイ・ルイスは2005年11月に亡くなった。彼の前世は処方薬の副作用で性格が変わってしまったことによる影響を受けていた。しかし、彼はASP車の設計に携わり、後期の車に見られるタルガスタイルのロールバーの設計に協力した。2020年にロリー・トンプソンが彼の後を継ぎ、少なくとも最初の創設者の1人が指揮を執ったままASPスポーツカーの生産は終了した。^[2]

バッカスは、アルファ ストリート工場で最初に製造されたオリジナル車です。ギリシャ神話のワイ​​ンの神にちなんで名付けられたこのロータス 7 にインスパイアされたクラブマン車は、さまざまなエンジンを搭載しており、この名前で合計 6 台の車が完成しました。

ASP 320 は、以前の Bacchus シリーズの車から生まれました。当初は Bacchus Mk 4 と呼ばれていましたが、2 度名前が変更され、1 度は Shrike、2 度は ASP 320A になりました。320 は、会社が消滅するまで製造され続け、伝統的な ASP 320 の車体に最新のランニング ギアを搭載した G スペック車まで作られました。

ASP 330 は、オープンホイーラー フォーミュラ カーに進出することで ASP の変化を象徴しました。当時、フォーミュラ 3 が 3 台、フォーミュラ 2 が 1 台の計 4 台の車が製造されました。

340A は、別名 Potts ライトウェイトとも呼ばれ、320B レース シャーシをベースにしていますが、短縮され、軽量化されています。当時 Doug Potts によってレースに出場していたこの車は、後に ASP の従業員 Colin Reilly によって公道仕様に改造されました。

1972 年の新製品 340B は、アルファ ストリート工場で製造された以前のモデルとはまったく異なる、新しい専用レース シャーシでした。このタイプの車は 2 台生産され、元の所有者とシャーシ番号は次のとおりです。

• #23 J・ドイグ: トヨタ セリカ 1600
• #24 D・ウォレス: フォード 1500

特に、ジム・ドイグが所有し運転しているシャーシ #23 は、その生まれ故郷である南オーストラリア州だけでなく、その外でも有名な車で、新車からほぼ継続的に使用され、現在までに 1,000 回を超えるレースに出場しています。しかし、シャーシ #24 はその後、公道走行用に改造されました。

340Cは、340Bで導入されたアイデアをさらに発展させ、専用の軽量レーシングシャーシを採用しました。6台すべてがクラブマンスポーツ1300の規制に従って製造され、1300ccエンジンを搭載しています。元の所有者、車のシャーシ番号、エンジンは次のとおりです^[3]

• #29 アルビー・ミドルトン: ダットサン A12
• #30 デビッド・マクビーン: トヨタ 3K
• #31 デビッド・ウォルシュ: トヨタ 3K
• #32 ケン・ダーワード: ダットサン A12
• #33 ジョン・ブランデン: ダットサン A12
• #34 ジム・ビッドストラップ: トヨタ 3K

これらの車は、19x1.2の角鋼管ニッケル青銅を溶接して作られ、非常に軽量で、ホイールベースの短い専用レーシングシャーシが作られました。フロントサスペンションは、不等長の非平行ウィッシュボーンで、外部に取り付けられたコイルオーバーショックアブソーバーです。リアサスペンションは、下部のAフレームに配置されたモーリスライブアクスルを使用しており、前後と横方向の両方の位置決めを提供し、上部には2つの短いアームが使用されていました。^[3]その後、複数の車が、ホイールベースを延長し、4つの長いアームとパナールロッドを使用してリアアクスルの位置決めを行うように更新されました。

ASP 350 は、すぐに入手できる走行装置をベースに、ロリー・トンプソンが新しいデザインのスポーツカーを作ろうとした試みでした。この車には、ホールデン・コモドアのエンジンとドライブトレインが搭載されていました。

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