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空港改善プログラムは、安全性と効率性の向上を支援するために公共空港に資金を提供する米国連邦 政府の補助金プログラムです。改善プロジェクトは、滑走路、誘導路、ランプ、照明、標識、気象観測所、NAVAID 、土地取得、およびいくつかの計画領域に関連しています。このプログラムは連邦航空局によって管理されています。[1]
このプログラムの資金は、一般向けに販売された航空券に対する税金と航空燃料に対する税金から収入を得る空港航空信託基金によって提供される。連邦政府の補助金は、改善の種類と空港の規模に応じて、対象となる費用の75〜95％をカバーする可能性がある。商業用空港と一般航空空港の両方がAIP補助金の対象である。[2]
2017年度に交付された助成金は総額33億3,280万ドルであった。[3]
歴史
このプログラムは、1982年空港航空路改善法（Pub. L. 97–248）に基づいて、計画補助金プログラム（PGP）と空港開発航空プログラム（ADAP）を、通常は複数年にわたる単一の補助金に統合することによって設立されました。[4] [5] 1994年に、1982年空港航空路改善法の条項は、米国法典第49編第471章第I節に成文化されました。
これまでの関連プログラムには以下が含まれます。
- 1946年連邦空港法
- 連邦援助空港プログラム (FAAP)
- 1970年空港航空路開発法
- 計画助成プログラム (PGP)
- 空港開発援助プログラム (ADAP)
1982年法の改正
米国議会による空港および航空路改善法の修正案。
2017年度予算
2017年度、FAAは109の大規模空港に8億250万ドル、1,613の小規模空港に24億7,200万ドルの助成金を交付した。さらに5,760万ドルが州交通機関への空港システム計画助成金として交付された。[3] 2021年には、390の空港に6億2,700万ドル以上の資金が提供された。[6]
参考文献
- ^ 「空港改善プログラム」。ワシントン D.C.：米国連邦航空局（FAA）。2020年2月28日。
- ^ 「概要: AIP とは何か?」 FAA. 2017-11-15.
- ^ ab 空港改善プログラム 2017 年度議会報告書(PDF) (報告書)。FAA。2019 年 2 月。6 ページ。
- ^ 「1982年空港及び航空路改善法 ~ PL 97-248」(PDF) 。96 Stat. 671 ~ House Bill 4961。Legis★Works。1982年9月3日。 2018年10月5日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2017年7月9日閲覧。
- ^ 「HR 4961 ~ 1982 年税制平等および財政責任法」。PL 97-248 ~ 96 Stat. 324。Congress.gov。1981 年 11 月 13 日。
- ^ 「ハリソン郡空港が31万ドルの資金を確保」timesleaderonline.com . 2023年7月29日閲覧。
外部リンク
- Peters, Gerhard; Woolley, John T. 「ジョージ・ブッシュ: 1992 年の空港および航空路の安全、容量、騒音改善、複合輸送法の署名に関する声明」、1992 年 10 月 31 日。アメリカ大統領プロジェクト。カリフォルニア大学サンタバーバラ校。
- Peters, Gerhard; Woolley, John T. 「ウィリアム J. クリントン: 「1994 年連邦航空局権限法の署名に関する声明」、1994 年 8 月 23 日」。アメリカ大統領プロジェクト。カリフォルニア大学サンタバーバラ校。