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 事故機と同型のエールフランスのシュド・アヴィエーション・カラベル | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1961年9月12日 |
| まとめ | 計器読み取りエラー |
| サイト | ラバト・サレ空港近く、ラバト、モロッコ 北緯33度59分6秒 西経6度49分34秒 / 北緯33.98500度 西経6.82611度 / 33.98500; -6.82611 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | シュッド・アビエーション・カラベル |
| 航空機名 | アンティル諸島 |
| オペレーター | エールフランス |
| 登録 | F-BJTB |
| フライトの出発地 | パリ・オルリー空港(ORY) |
| 途中降機 | ラバト・サレ空港(RBA) |
| 行き先 | カサブランカ（CMN） |
| 居住者 | 77 |
| 乗客 | 71 |
| クルー | 6 |
| 死亡者数 | 77 |
| 生存者 | 0 |
1961年9月12日のエールフランス2005便墜落事故は、パリ・オルリー空港からラバト・サーレ空港を経由してカサブランカ空港へ向かう国際定期旅客便であった。その日の21時9分GMT、スード・アビエーションのカラベル機が、滑走路04進入端から8.4キロメートル(5.2マイル、4.5海里)、延長中心線の左側1.4キロメートル(0.87マイル、0.76海里)のドゥアール・ドゥムと呼ばれる場所付近、海抜87.5メートル(287フィート)の高度に墜落し、乗員6名を含む乗客77名全員が死亡した。天候は霧が濃く、着陸には不向きであった。
飛行履歴
飛行機は、乗客と積載量を制限内に抑え、4時間分の燃料を積んで、パリ（ORY）を18:26 GMTに出発し、ラバトへの第1区間に出発しました。ラバト/サレ空港に近づくまで、飛行は順調でした。21:09 GMT、飛行機は滑走路に到達する前に地面に衝突し、完全に破壊されました。
調査
調査の結果、人員や航空管制の物理的な故障のいずれにも技術的な故障の証拠はないと結論付けられました。気象条件はラバト/サレへの着陸には非常に不利であり、事故直前に急速に変化し悪化していました。パイロットはカサブランカのエールフランスの運航代理店からアドバイスを受け、天候を考慮してカサブランカに直接向かうことを検討しました。
飛行中、乗務員は航空管制官と何度か天候を確認し、最終的に無指向性ビーコン(NDB) を使用してラバトに着陸することを決定しました。航空管制官はパイロットに、NDB が滑走路と一直線になっていないことを警告しましたが、このメッセージには応答がありませんでした。調査では、考えられる原因として「計器読み取りエラー」が報告されました。
参照
- エールフランス406便は、1961年にアフリカ大陸で発生したエールフランスのもう一つの航空事故である。
参考文献
- 「エールフランス、SE 210 III カラベル F-BJTB、モロッコ、ラバト・サレ空港付近での事故、1961 年 9 月 12 日」（アーカイブ）。モロッコ外務大臣。– Harro Ranter 作成。出典: 航空機事故ダイジェスト No.16 (ICAO 回覧 69-AN/61) 169 ～ 175 ページ。
- 「事故 Sud Aviation SE-210 Caravelle III F-BJTB、1961年9月12日火曜日」。Aviation Safety Network 。 2024年10月2日閲覧。