エイケン・オーガスタ特別

エイキン・オーガスタ・スペシャルは、ニューヨーク市とジョージア州オーガスタを結ぶサザン鉄道の夜行列車であった。サウスカロライナ州の北西端を短時間通過する傾向があった他の長距離サザン鉄道の路線とは異なり、この路線は州内を通過した。この路線は、ノースカロライナ州シャーロットとサウスカロライナ州コロンビアの間を南北に直接結ぶ最後の路線であり、ジョージア州オーガスタに入る最後の長距離列車の1つであった。

この列車は1915年10月24日にオーガスタ特別号として運行を開始した。 ^{[1] 1928年からは}サウスカロライナ州トレントン で本線から分岐してサウスカロライナ州エイキンに向かう区間ができたため、エイキン・オーガスタ特別号という名前が付けられた。この列車はニューヨーク市からワシントンD.C.までペンシルバニア鉄道の線路を通って運ばれ、珍しいことに客車はニューヨークとワシントンの間の寝台車とは別の列車（南行きの153号車、北行きの112号車、無名）に乗せられ、ワシントンに到着すると旅程が統合された。^{[1] [2] [3]}

1950年代に交通量が減少したため、エイケン支線は1953年に廃止され、列車はオーガスタ特別線に戻されました。^[1] 1956年6月29日から、オーガスタ特別線はシャーロット北部のクレセント線と統合されました。 ^{[4] [5]} 1966年10月、オーガスタ特別線は両端から削減され、サウスカロライナ州内のウォーレンビルとフォートミルの間だけを走るようになりました。^[6]この短縮列車は1967年10月14日まで運行されました。 ^[7]

この列車にはアッシュビル・スペシャル（南行き15番線/北行き16番線、1930年運行開始）があり、ノースカロライナ州グリーンズボロ（1949年まではソールズベリー）で幹線から分岐し、グリーンズボロから西へウィンストン・セーラム、そしてノースカロライナ州アッシュビルまで続いていた。直通寝台車はニューヨーク市とアッシュビルの間を走っていたが、客車と食堂車はアッシュビルとグリーンズボロの間だけを走っていた。^[8]南行きのアッシュビル寝台車は1955年にサザンナーに変更されたが、客車の乗客は引き続きオーガスタ・リミテッドを使用した。^[9]

1966年にオーガスタ・リミテッドが廃止された後も、アッシュビル・スペシャルは南行きのサザンナーと北行きのクレセントと併結され続けた。1970年2月1日に名称が廃止され、2月15日には直通寝台列車も廃止された。1970年7月22日には、アッシュビル・ソールズベリー間の週3回の列車に短縮され、ソールズベリーでピードモントと接続された。最終的に1975年8月8日に廃止された。^[9]