アグスタ AZ.8L

AZ-8L
AZ-8Lの唯一のプロトタイプ
一般情報
タイプ	旅客機
メーカー	アグスタ
デザイナー	フィリッポ・ザッパタ
建造数	1
歴史
初飛行	1958年6月9日
引退	1963

アグスタAZ.8L、またはアグスタ・ザッパタ AZ.8Lは、 1958年6月9日に初飛行したイタリアの旅客機の試作機である。三輪式の着陸装置と全金属製の構造を備えた、従来型の低翼単葉機構成であった。フィリッポ・ザッパタの設計は、結局製造されなかったAZ.1と呼ばれる双発輸送機から発展したものである。

AZ.8L が顧客を獲得できなかったため、アグスタはプロジェクトを断念し、ヘリコプター製造事業、特にザッパタの新しい設計であるA.101に注力しました。

 イタリア

• イタリア空軍^[1]

ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1958-59のデータ。 ^[2]

一般的な特徴

• 乗員: 2
• 定員:ファーストクラス22名またはエコノミークラス26名 / 最大積載量2,835 kg (6,250 lb)
• 長さ: 19.44 m (63 フィート 9 インチ)
• 翼幅: 25.5 m (83 フィート 8 インチ)
• 高さ: 6.66 m (21 フィート 10 インチ)
• 翼面積: 66.8 m ² (719 平方フィート)
• 自重: 7,620 kg (16,799 lb) 装備時
• 最大無燃料重量: 10,300 kg (22,708 lb)
• 最大着陸重量: 10,800 kg (23,810 lb)
• 最大離陸重量: 11,300 kg (24,912 lb)
• 燃料容量: 3,200 L (845 US ガロン; 704 英ガロン)、4x 45 L (12 US ガロン; 10 英ガロン) エンジンオイルタンク
• 動力装置:アルヴィス レオニデス 503/2 9気筒空冷星型ピストンエンジン4基、各400kW (540馬力)、離陸用

最大連続出力350.5kW（470馬力）

• プロペラ: 3枚羽根のデ・ハビランド、直径2.74m（9フィート0インチ）の定速フルフェザリングプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 427 km/h (265 mph、231 kn) ^[要出典]
• 巡航速度:高度 3,000 m (9,800 フィート) で最大連続出力 405 km/h (252 mph、219 kn)

高度3,000メートル（9,800フィート）で370 km/h（230 mph、200 kn）の推奨出力

• 航続距離: 1,470 kg (3,241 lb) の積載量と予備燃料で 2,500 km (1,600 mi、1,300 nmi)

最大積載量と予備燃料なしで650 km（404マイル）

• 実用上昇限度: 7,500 m (24,600 フィート)
• 上昇率:フラップアップ状態で海面で 5 m/s (980 ft/min)
  
• 15 m (50 フィート) までの離陸距離: 590 m (1,940 フィート)
• 15 m (50 フィート) からの着陸距離: 840 m (2,760 フィート)

同等の役割、構成、時代の航空機

• ハンドレページヘラルド

ウィキメディア・コモンズには、アグスタ AZ.8Lに関連するメディアがあります。

• テイラー、マイケル JH (1989)。ジェーン航空百科事典。ロンドン: スタジオエディション。p. 40。
• シンプソン、RW (1998)。『エアライフのヘリコプターと回転翼機』、ラムズベリー：エアライフ出版、31 ページ。