アジャイルツール

アジャイルツーリングとは、金型、鋳型、パターン、治具、固定具などの製造関連ツールの設計と製作であり、ツールのパフォーマンスを最大化し、製造時間とコストを最小限に抑え、試作の遅延を回避することを目的としています。^[1] 完全に機能するアジャイルツーリングラボは、CNCフライス加工、旋削、ルーティング装置で構成されています。また、積層造形プラットフォーム（熱溶解積層法、選択的レーザー焼結法、ステレオリソグラフィー、直接金属レーザー焼結法など）、ハイドロフォーミング、真空成形、ダイカスト、スタンピング、射出成形、溶接装置も含まれる場合があります。^[2]

アジャイル ツーリングは、金型インサートなどの実際のツールまたはツールのコンポーネントとして機能する部品を直接製造するか、または実際のツールを製造する二次プロセスで使用されるパターンを間接的に製造することによって、付加製造を使用してツールまたはツールを迅速に製造するラピッド ツーリングに似ています。もう 1 つの類似した手法は、金型、ダイ、およびその他のデバイスを使用してプロトタイプを製造するプロトタイプ ツーリングです。ラピッド マニュファクチャリング、特にラピッド ツーリング技術は、ラピッド プロトタイピング(RP) 技術よりも開発の初期段階にあり、多くの場合、RP の拡張です。

すべてのツール作成の目的は、設計プロセスの早い段階で設計エラーを検出し、製品設計を改善してより優れた製品を生み出し、製品コストを削減し、市場投入までの時間を短縮することです。

世界中の何百もの大学や研究センター^[要例]が、実際の部品のプロトタイプや触覚表現を作成できるように、積層製造装置に投資しています。積層製造(AM) を使用して製造ツール (固定具、クランプ、モールド、ダイ、パターン、ネガなど) を作成するという概念に完全に取り組んでいる機関はほとんどありません。AM の専門家^{[誰? ]}は、ツールが大規模で未開拓の市場であることに同意しているようです。Deloitte University Press は、2012 年だけで AM ツール市場が 12 億ドルであると推定しました。AM ツールの開発サイクルのその時点では、作業の大部分は「試してみて、どうなるか見てみましょう」という名目で実行されていました。

付加製造は、今日の初期段階から始まっており、製造会社は競争力を維持するために、あらゆる利用可能な技術を柔軟かつ常に改善し続けるユーザーである必要があります。付加製造の支持者^{[誰? ]}はまた、この技術開発の弧がグローバル化に対抗するものになると予測しています。エンドユーザーは、他の人や企業から製品を購入する貿易に従事するのではなく、自分で製造するようになるからです。^[3]しかし、新しい付加技術を商業生産に実際に統合することは、従来の減算的な方法を完全に置き換えるというよりも、それを補完する問題です。^[4]

自動車– 大量生産ではなく、ニッチな自動車市場（10万台未満の自動車を生産）にアプローチする

航空機– 米国の航空機産業は、生産量が比較的少なく、結果として製品コストが比較的高い環境で運営されています。アジャイル ツールを開発サイクルの初期設計段階に適用することで、再設計にかかる高額なコストを最小限に抑えることができます。

医療用– 鋳造ツールは、アジャイル ツールから大きな恩恵を受けます。ただし、ツールのコストは鋳造部品のコストよりも大幅に高くなる可能性があり、リード タイムも長くなります。必要な金属部品は数十または数百個だけなので、大量生産の課題は依然として残っています。数量、設計、材料、速度の 4 つの領域のバランスが、完全に機能する製品を設計および製造する鍵となります。

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