エアロンカ L

エアロンカ L
エアロンカLB
一般情報
タイプ	キャビン単葉機
国籍	アメリカ合衆国
メーカー	エアロンカ航空機
プライマリユーザー	プライベートパイロットオーナー
建造数	65
歴史
導入日	1935

エアロンカLは、1930年代にエアロンカ・エアクラフト社によって設計・製造された、アメリカ製のキャビン付き単葉機である。星型エンジン、流線型、片持ち低翼を採用した点が、他のエアロンカ機とは大きく異なっていた。^{[1] [2]}

他のエアロンカの設計とは全く異なり、モデルLは「カンチレバー」（支えとなる外部支柱がない）の低翼単葉機で、完全に密閉されたキャビン内に隣り合った座席が備わっていた。^{[1] [2]}この設計は、固定式着陸装置用の大型ホイールスパッツ^[1]やエンジン用のタウンエンドリング^[3]など、当時の空気力学への大きな配慮を反映していた。この航空機は、溶接鋼の胴体とスプルース材の桁とリブを備えた翼を備えた混合構造で、すべて布で覆われていた。

当初、エアロンカ社独自のエンジンを使用する試みは不十分であることが判明し、同社は他のサプライヤー、特に近隣のシンシナティのエンジン製造業者であるルブロンドの小型星型エンジンに目を向けた。^{[1] [2]}

モデルLは主に個人パイロットの所有者によって操縦された。この飛行機は大ヒットしなかった。エンジン源の問題と、1937年にシンシナティのランケン空港にあるエアロンカの工場で発生した壊滅的な洪水により、この計画は中止され、エアロンカは高翼軽飛行機に戻った。^{[1] [2]}

エアロンカへの販売が終了した後、ルブロンドはエンジン製造事業をエアロンカのライバルであるカンザスシティに本拠を置く航空機メーカー、リアウィン・エアクラフト社に売却し、リアウィン・エアクラフト社は「ケン・ロイス」というブランド名でエンジンの生産を再開し、主にリアウィン航空機に使用された。^{[1] [2]}

ロサンゼルス

70馬力（52kW）のLeBlond 5DEエンジンを搭載し、9台が製造された。

ポンド

85馬力（63kW）のLeBlond 5DFエンジンを搭載し、29台が製造された。

LC

90馬力（67kW）のワーナースカラベジュニアエンジンを搭載し、15台が製造された。

LCSC の

1隻のLC[NC16289]にフロートを取り付けてLCSとなり、659ポンド(299kg)の荷物を積んで450マイル(391海里、724km)を時速100マイル(87ノット、161km/h)で航行した。

LD

90馬力（67kW）のランバートR-266 5気筒星型エンジンを搭載

ウィスコンシン州オシュコシュにあるEAAエアベンチャー博物館には1937年製のエアロンカLCが収蔵されている。^[3]

オレゴン州フッドリバーのウェスタンアンティーク飛行機&自動車博物館には飛行可能なエアロニカLCが展示されている。エアロニカLB N16271は2015年1月時点で修復の最終段階にあった。エアロニカLC NC17442 (cn 2056)も博物館に展示されている。^[4]

アメリカの航空機のデータ：アエロンカ^[5]

一般的な特徴

• 乗員: 1
• 定員: 1 名 / 646 ポンド (293 kg) の積載量
• 長さ: 22 フィート 6 インチ (6.86 m)
• 翼幅: 36 フィート (11 メートル)
• 高さ: 7 フィート (2.1 m)
• 翼面積: 150平方フィート (14 m ² )
• 翼型： 根元： NACA 2218、先端： NACA 2209 ^[6]
• 自重: 1,034 ポンド (469 kg)
• 最大離陸重量: 1,852 ポンド (840 kg)
• 動力源:ワーナー スカラベ ジュニア5気筒空冷ラジアルピストンエンジン1基、90馬力 (67kW)
• プロペラ: 2枚羽根固定ピッチプロペラ

パフォーマンス

• 最高速度: 123 mph (198 km/h、107 kn)
• 巡航速度: 105 mph (169 km/h、91 kn)
• 失速速度: 45 mph (72 km/h、39 kn)
• 範囲: 535 マイル (861 km、465 海里)

ウィキメディア・コモンズには、 Aeronca Lに関連するメディアがあります。

• テイラー、JH（編）（1989）ジェーン航空百科事典。スタジオエディションズ：ロンドン。p. 31
• ホルコムズ飛行場