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| 代理店概要 | |
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| 形成された | 1909年4月30日 |
| 溶解した | 1979 |
| 管轄 | 英国政府 |
| 脚注 | |
| 後に「航空研究委員会」、さらに「航空研究評議会」となり、1979年に解散した。 | |
航空諮問委員会( ACA )は、1909 年 4 月 30 日に設立された英国の機関で、航空研究の実施、推進、制度化を目的としていました。1919 年に航空研究委員会に改名され、後に航空研究評議会となりました。
この委員会の設立に続いて、他の国々でも同様の機関が設立された。特に、フランスのムードンにある中央航空局（現在のONERA）、ロシアの「コウチーノ航空力学研究所」、および1915年に設立された米国の国家航空諮問委員会が有名である。
航空研究評議会は1979年に解散した。
起源
ACA 創設のアイデアは、当時の陸軍大臣 RB ハルデイン (後のハルデイン子爵) が考案したもので、彼の取り組みは英国首相 H. H. アスキスの支援を受けていました。
アスキスは1909年5月5日、下院 への声明で委員会の任命を発表し、次のように述べた。
「2 つの部門の作業の過程で解決しなければならない問題について、最高の科学的才能が集まるようにするために、国立物理学研究所は、テディントンに設立された際に、建設の適切な指針を得るために随時解決しなければならない問題を実験的およびその他の方法で継続的に調査するための特別部門を組織するよう要請されました。
国立物理学研究所での調査を監督し、海軍省と陸軍省の航空機建設と航行に関する作業に関連して生じる科学的問題に関する一般的な助言を行うために、私は特別委員会を任命しました...」
ハルデーンは、委員会に学者が過度に多く含まれていると批判された（最初の 10 人の委員のうち 7 人は、1660 年に設立された英国最高の科学学会である王立協会の会員であった）。これらの批判に対して、アスキスは下院で次のように答えた。
「航空諮問委員会の一般的な任務には、建設や発明は含まれません。その役割は、開始することではなく、他所で開始されたものを検討することであり、海軍および陸軍建設部門の執行部によって委員会に照会されます。発生する可能性のある問題は数多くあり、これらの問題について助言し、理論的および実験的研究方法を適用して解決策を模索することが委員会の仕事です。」[1]
歴史
航空諮問委員会はその後も研究の調整を続け、一連の年次報告書を作成した。最初の報告書では、委員会の目的を「飛行の問題を科学的に研究し、その実際的な解決を図ること」と要約している。[2]この委員会は、どの省庁の政治的影響からも外れ、首相に直接報告し、「行政予算」から資金を受け取っていた。この取り決めは、イギリス空軍の創設とともに変更され、その後は航空大臣に報告するようになった。
1910年から1919年まで委員会によって「年次技術報告書」が作成され、[3]その時点で委員会の名称は「航空研究委員会」に変更されました。1920年からは航空省に報告書が提出されました。さらに、「報告書と覚書」(R&M)と呼ばれる技術文書も作成されました。
航空研究委員会の活動範囲は軍事と民間の両方に及びました。
1930 年代の国際情勢の悪化 (ヨーロッパにおける第二次世界大戦前の出来事を参照) の間、委員会はヘンリー・ティザード卿の任命により新たな勢いを得た。彼は防空科学調査委員会を結成した。委員会の最も重要な決定の 1 つは、レーダーに基づく国家防空システムの開発を加速することであった。
第二次世界大戦後の1945年に委員会の名前は「航空研究評議会」に変更され[3]、評議会は補給省に直接報告するようになりました。年次報告書はR&Mのコレクションに置き換えられ、最後の号は1972年に発行されました。[4]
航空研究評議会は1979年に解散した。
委員会の70年間にわたる歴史の概略はクランフィールド大学によってオンラインで管理されており、[5]同大学ではR&Mシリーズのアーカイブも管理しており、そのアーカイブには当時の研究対象であった航空のさまざまな側面が示されています。
委員会の初期メンバー
1909 年 4 月 30 日の任命から最初の報告書の公表まで、委員会のメンバーは次のとおりでした。
出版物
委員会とその後継機関は、 HMSOから購入できる一連のレポートをいくつか発行しました。
- 年次報告書（最初の報告書は1909年から1910年までをカバーしたもの[6]）
- 技術レポート[7]
- 報告書と覚書（R&Mと呼ばれる）。[8]
- 現在の論文（1950年第1号から[9]）
- R&Mの索引は定期的に発行され、例えば1956年に発行されたR&M 2750は1940年代後半以降の論文をカバーしていました[10]（索引号のR&M番号は、通常、最後の2桁が「50」になるように割り当てられました。このシステムは、CP No. 50から始まるCurrent Papersにも採用されました[11]）。
脚注と参考文献
- ^ チャールズ・ダーウィンの息子
- ^ 後に海軍航空を担当する第五海軍卿
- ^ ゴリン、アルフレッド・M. (1989)。『航空戦力がイギリス国民と政府に与えた影響、1909-1914年』ロンドン：マクミラン・プレス社、p. 45。ISBN 0-333-49320-6。
- ^ ab 「1909年から1910年までの航空諮問委員会報告書」(PDF)。HMSO 。 1910年。 2011年7月21日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。 2009年9月23日閲覧。
- ^ ab 「年次報告書索引」。クランフィールド大学。 2011年7月21日時点のオリジナル（索引）よりアーカイブ。2009年9月23日閲覧。
- ^ 「ACA/ARC Annual Technical Reports」。cranfield.ac.uk 。クランフィールド大学。2010年3月29日時点のオリジナルよりアーカイブ。2009年9月23日閲覧。
- ^ 「AERADE」.クランフィールド大学. 2004年9月29日. 2009年8月3日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2019年8月12日閲覧。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF） 。 2011年7月21日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2009年9月16日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「Publications Received」、Flight、第30巻、第1452号、426ページ、1936年10月22日、2012年10月21日時点のオリジナルよりアーカイブ
- ^ 1917年の初期の例としてはR&M 351がある。
- ^ 「アーカイブコピー」（PDF）。aerade.cranfield.ac.uk 。 2011年7月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年1月12日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「アーカイブコピー」（PDF）。aerade.cranfield.ac.uk 。 2011年7月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年1月17日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク) - ^ 「アーカイブコピー」（PDF）。aerade.cranfield.ac.uk 。 2011年7月16日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2022年1月12日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: アーカイブされたコピーをタイトルとして (リンク)
さらに読む
- デビッド・ブロア。2011年。「翼の謎：1909～1930年の航空力学における対立理論」シカゴ大学出版局。
- アレックス・ローランド。1985 年。「モデル研究：国家航空諮問委員会、1915 ～ 1958 年」。全 2 巻。ワシントン DC：NASA 科学技術情報部門。