アエロフロート343便

アエロフロート343便

事故に巻き込まれた航空機 CCCP-86470。8 か月前に撮影された。
事故
日付	1982年9月29日 ( 1982-09-29 )
まとめ	機械の故障により滑走路逸脱
サイト	ルクセンブルク フィンデル空港
航空機
航空機の種類	イリューシン Il-62M
オペレーター	アエロフロート
IATAフライト番号	SU343
ICAOフライト番号	AFL343
コールサイン	アエロフロート343
登録	CCCP-86470
フライトの出発地	シェレメチェヴォ国際空港、モスクワ
1回目の途中降機	ルクセンブルク フィンデル空港
2回目の途中降機	ホセ・マルティ国際空港
行き先	ホルヘ・チャベス国際空港
居住者	77
乗客	66
クルー	11
死亡者数	7
負傷	70
生存者	70

アエロフロート343便墜落事故（ロシア語：Рейс 343 Аэрофлота Reys 343 Aeroflota）は、モスクワ・シェレメーチエヴォ空港からホルヘ・チャベス国際空港へ向かう途中、ルクセンブルク・フィンデル国際空港に立ち寄った旅客便で、1982年9月29日に滑走路を外れ、乗員7名が死亡、重傷を負った。この便を運航していたイリューシン Il-62M は機械的な故障に見舞われた。^{[1] [2]}

事故機はアエロフロートが運航するイリューシンIl-62Mで、登録番号はCCCP-86470。この機は1977年4月にカザン生産工場の組立ラインから出荷された。事故当時、この機の飛行時間は10,325時間だった。^[3]

乗組員はパイロット6名と客室乗務員5名で構成されていた。^[1]

47歳の機長は、イリューシンIl-62Mでの飛行時間3,168時間を含む合計9,487時間の飛行時間があった。55歳の副操縦士は、Il-62Mでの飛行時間3,605時間を含む合計10,441時間の飛行時間があった。46歳の航空機関士は、Il-62Mでの飛行時間2,893時間を含む合計7,565時間の飛行時間があった。34歳の無線通信士は、Il-62Mでの飛行時間2,698時間を含む合計1,282時間の飛行時間があった。46歳の航法士は、Il-62Mでの飛行時間2,698時間を含む合計8,527時間の飛行時間があった。追加パイロットである58歳の飛行教官は、Il-62Mでの飛行時間4,102時間を含む合計8,701時間の飛行時間があった。^[1]

乗客66人を乗せたこのフライトは、モスクワ-ルクセンブルク-ハバナ-リマ間を飛行する予定だったが、ルクセンブルクでの最初の途中降機で墜落した。着陸進入中に機体に技術的な問題が発生し始めた。滑走路からわずか5メートル（16フィート）、速度278 km/h（173 mph、150 kn）で、エンジンを40% Nhに設定した状態で、エンジン1と4の逆推力装置が解除された。その直後、Il-62は突然右に旋回し始めた。5秒後、速度265 km/h（165 mph、143 kn）で、乗務員はエンジン4を80% Nhに、エンジン1を86% Nhに上げ、機体を滑走路に再配置しようとした。しかし、右への偏向は大きくなるばかりだった。飛行機は滑走路上で停止する代わりに給水塔に衝突し、そのまま進み、小さな空港のフェンスに衝突した後、小さな森に転がり込み、数本の木を損傷し、現地時間20時23分に滑走路から200メートル離れた小さな渓谷に落下した。^[4]

調査の結果、事故の原因はエンジン1の逆推力装置の機械的故障であることが判明した。^[1]

「この事故は、着陸の最も重要な段階で発生した推力制御機構に影響を及ぼす機械的な故障に起因する可能性がある。この突然かつ予測不可能な故障は乗組員によって特定され、通常の着陸手順の実行中に航空機の方向を制御できなくなった。」^[4]

北緯49°37′24″ 東経006°12′16″ / 北緯49.62333° 東経6.20444° / 49.62333; 6.20444