エアロディス AA200 オリオン

エアロディス AA200 オリオンは、米国で設計され、1991年4月7日に初飛行した4人乗りの試作軽飛行機である。 ^[1]エアロディスは、共通の基本機体を共有する関連航空機ファミリーを開発する意図で設計を委託し、 ^[1] AA300 リゲルとAA330 シータを含む。エアロディスは、フランスの家庭用軽飛行機であるグリンバルズ オリオンの米国代理店でもあった。エアロディス オリオンとグリンバルズ オリオンは同じ基本構成と複合構造を共有していたが、2つの航空機はそれ以上関連がなく、AA200はまったく新しい設計であった。^[2]インドネシアの製造業者CRSSに設計権が売却された後、設計はCRSS AA200 オリオン、CRSS AA300 リゲル、CRSS AA330 シータと呼ばれることもある。 ^[3]

オリオンは、T字型の尾翼、目立つ腹板、引き込み式の三輪式着陸装置を備えた低翼片持ち単葉機です。^[2]ミッドマウントのピストンエンジンが長いドライブシャフトを介して推進プロペラを駆動します。^[2]構造は複合材料で全体にわたります。^[2]密閉されたキャビンには2+2の配置で4人が座れます。

エアロディス社は、この設計をジェット練習機AA300 リゲルと軽戦術機AA330 シータのベースとして使用することを計画していた。^{[2]どちらの場合も、ピストンエンジンは}ギャレットF109またはウィリアムズFJ44の小型ターボファンに置き換えられ、^[2]コックピットはバブルキャノピーで囲まれることになっていた。^[2]リゲルはパイロットと教官がタンデムに座り、シータは射出座席を備えた単座機となることになっていた。^{[2]エアロディス社は}1989年のパリ航空ショーで両方の設計を発表した。^[4]

1991年には、米国防総省の統合初等航空機訓練システム競争に参加するため、リゲルの試作機2機が建造中であった。 ^{[2] [5]}それぞれ1機ずつ、将来の動力装置をテストするためであった。^[5]アエロディス社は、試作機を完成させたり、開発を継続したりするのに十分な投資を集めることができなかった。^[4]

エアロディスの設計品の製造はインドネシアのCipta Restu Sarana Svaha (CRSS)によって行われる予定でした。^[1] 1991年にエアロディスはCRSSに全プログラムを売却しました。^[6]

データはLambert 1991、p.337より

一般的な特徴

• 乗員:パイロット1名
• 定員: 3名
• 長さ: 25 フィート 5 インチ (7.75 メートル)
• 翼幅: 30 フィート 0 インチ (9.14 m)
• 高さ: 8 フィート 7 インチ (2.62 m)
• 翼面積: 137平方フィート (12.7 m ² )
• 自重: 1,400 ポンド (635 kg)
• 最大離陸重量: 2,500 ポンド (1,134 kg)
• 動力源:ライカミング O-360 4気筒水平対向空冷ピストンエンジン1基、180馬力 (130kW)

パフォーマンス

• 最高速度: 180 ノット (210 mph、330 km/h)
• 巡航速度: 165 ノット (190 mph、306 km/h)
• 範囲: 780 nmi (900 マイル、1,440 km)
• 実用上昇限度: 14,500 フィート (4,400 メートル)
• 上昇率: 1,020 フィート/分 (5.2 m/秒) (海面での最大値)
• 翼面荷重: 18.25 ポンド/平方フィート (89.1 kg/m ² )
• パワー/質量: 13.89

• 「AA300 リゲル練習機の初飛行遅延」。フライト・インターナショナル。1991 年 3 月 27 日。
• ガンストン、ビル (1993)。『航空機メーカーの世界百科事典』、メリーランド州アナポリス：海軍研究所出版。
• ランバート、マーク (1991)。『ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト 1991-92』。コールズドン：ジェーンズ・データ部門。
• テイラー、マイケル JH (1993)。『ジェーン航空百科事典』ロンドン: スタジオ エディションズ。
• スボド、スディロ（2020年7月31日）。 「ペサワット・ラティ・ジェット・ブアタン・インドネシア、アンタラ・アンビシ・ダン・オポルチュニス」[インドネシア製ジェット練習機：野心とご都合主義の間]。AviaHistoria: インドネシアの航空史。2024 年6 月 4 日に取得。