ASR-9

ASR-9

原産国	アメリカ合衆国
紹介された	1986年[1] （1986年）
タイプ	空港監視レーダー
頻度	2.7～2.9GHz（Sバンド）
広報	2 CPI (~1000 Hz)
パルス幅	1.0μs
回転数	12.5
方位角	1.4度
標高	5度
力	1.1MW

ASR-9は、アメリカ連邦航空局がアメリカ国内の民間および商業航空交通を監視するために使用する、国家空域システム（NAS）に認められた空港監視レーダーシステムです。ウェスティングハウス社が開発したASR-9は、航空交通と気象状況を同時に表示する初のレーダーシステムでした。ASR-9は主に、高度25,000フィート以下、運航空港から40～60海里以内の航空機を監視および追跡することを目的としています。^[1] ASRレーダーシステムは、高度なレーダーシステムが必要な場所で広く使用されており、アメリカ全土に135か所のASR-9運用拠点があります。^{[2] FAAは現在、残りのASR-9レーダーサイトを}ASR-11と呼ばれる近代化されたデジタルバージョンにアップグレードする作業を行っています。

ASR-9 の設置当時、このシステムは空港で使用されていた S バンド ASR レーダーを大幅に改善したものでした。このレーダー システムは、2005 年までターミナル航空交通管制自動化施設のニーズを満たすか、それを上回るように設計されました。ASR-9 は、デュアル ビーム アンテナ、デュアル チャネル アンテナ、リニア ワイド レンジ レシーバー、および新しいデジタル処理装置を採用しました。ASR-9 に搭載されたプロセッサは、以前のモデルで使用されていたプロセッサよりもはるかに高度なものでした。デジタル プロセッサが以前のバージョンより優れている主な点としては、最適なクラッター フィルタ バンクの使用、きめ細かい地上マッピングしきい値、気象バンドの平均レベルしきい値などがあります。アップグレードされたすべてのコンポーネントを組み合わせることで、ASR-9 は、地上クラッターや豪雨などの気象クラッターがある状況でも航空機を検出する能力が大幅に向上しました。ASR-9 の新しい改善されたプロセッサは、さまざまな航空機の飛行、着陸、離陸に影響を与える可能性のある危険な気象条件を検出する能力も向上しています。新しいソリッドステート設計とリモートメンテナンスモニタリングにより、ASR-9の全体的な可用性が大幅に向上し、月々の運用コストも削減されました。^[3]

ウェスティングハウスが ASR-9 の開発を始めた当初、その主な目的は、旧バージョンの ASR-8 が配備されていない場所にある老朽化した ASR-4、-5、-6 レーダー機器をアップグレードすることでした。ASR-9 監視システムは、FAAによって正式に指定され、プライマリ レーダーの代替として、また航空管制塔から利用されるライブ気象状況モニターとして使用されました。ASR-9 は、円偏波で移動するターゲットを検出できる最初のレーダー システムであり、さまざまな気象状況で航空機の位置を特定する能力が大幅に向上しました。強化された検出システムに加えて、6 つの個別の気象チャンネルをオンにして、垂直仰角ビームから測定された降水反射率を表示できます。気象システムによって取得された測定値は、精度を高めるために 30 秒ごとに更新されます。連邦航空局は、既存の ASR-9 に追加する気象システム プロセッサ (WSP) アップグレードの配備先として、米国内の 35 か所を選択しました。この新しいプロセッサはドップラー風速を監視し、空港周辺の低高度の風のせん断を検出できるようにしました。気象システムプロセッサは、レーダースキャンで拾った地上の乱反射量を削減することで、ASR-9 の降水反射率測定の精度も向上させました。WSP は速度画像と、ASR-9 の監視範囲 60 海里の端まで広がるフル解像度の反射率を提供しました。WSP スキャン画像は 4.8 秒ごとに更新され、プロセッサが風せん断アルゴリズムを作動させる範囲は 15 海里です。ASR-9 のレーダープロセッサのアップグレードプログラムを開始すると、最終的にコンピュータが処理できる気象データの量が増加し、気象監視範囲が最大 120 海里までさらに広がります。^[4]

ASR-9 に使用されたアンテナは、最先端の角型反射鏡で、2 つのコセカント 2 乗ビームを形成し、高い仰角ゲインと仰角 42 度までのカバレッジを可能にしました。ASR-9 から発射される 2 つのビームはほぼ同じですが、2 つのビームの高さのわずかなずれによって、仰角が約 4 度変化します。ASR-9 の上部ビームは主に近距離受信に使用され、下部ビームは主に送信と長距離受信に使用されました。ビームのずれと下部の鋭いカットオフの組み合わせにより、ASR-9 は、以前に設置された ASR システムと比較して技術的な優位性を獲得しました。ASR-9 以前のレーダー システムでは、上部ビームで送信するときに地面の乱れを排除することができませんでした。^[3]

• 建物 - ASR-9 の各設置場所には、専用の発電機エンジン室を備えたプレハブの金属製建物が設けられました。建物のサイズは、長さ約 60 フィート、幅 24 フィート、高さ 12 フィートでした。発電機室には、長さ 24 フィート、幅 14 フィート、高さ 12 フィートを追加できます。設置場所に現在稼働中の ASR レーダーがある場合、既存の機器は改造して再利用するための基準を満たしていました。^[5]
• エンジン発電機 - ASR-9に使用されている機器は50kWの発電機エンジンと、停電時に非常用電力を供給するための関連機器です。^[5]
• アンテナ塔 - ASR-7またはASR-8のアップグレードを含む新しいASRレーダーサイトの追加では、新しいアンテナ塔を製作する必要がありました。塔は17〜77フィートの高さで10フィートのセクションで構築されました。アップグレードのために選択されたサイトがASR-4、-5、または-6の場合、新しいレーダー塔は必要ありませんでした。^[5]