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| アンテックスM | |
|---|---|
| 役割 | 無人航空機 |
| 国籍 | ポルトガル |
| メーカー | ポルトガル空軍士官学校 |
| プライマリユーザー | ポルトガル空軍 |
| 生産 | 2002年〜現在 |
ANTEX-M（ポルトガル語：Aeronave Não Tripulada Experimental – Militar、軍事実験用無人航空機）は、ポルトガル空軍が複数の大学や研究所と共同で開発した小型および中型の実験用 無人航空機のシリーズです。開発プログラムはPITVANTプログラムの一部であり、2015年までポルトガル国防省から資金提供を受けています。[1]
ANTEX-Mの目的は、PoAFミッションを遂行するための完全に運用可能なUAVシステムを開発することではなく、航空技術を実証し、ポルトガル空軍士官学校やその他の学術機関や産業界のパートナーの研究開発プロジェクトを支援することです。[2]
歴史
ANTEX Mの開発のための最初のプログラムは、2002年にポルトガル空軍によって作成されました。このプログラムの目的は、ポルトガル空軍士官学校の調査センター（ポルトガル語：Centro de Investigação Academia da Força Aérea）[3]といくつかの国内外の研究所、大学、業界パートナー（EDISOFT）と共同で実験的な軍用UAVを研究および開発することでした。プログラムの費用は200万ユーロと見積もられましたが、資金不足のため開始前にキャンセルされました。[4]
同じ名前の別のプログラムは、リスボン大学の技術研究所（IST）と提携して、新しい航空複合材と材料の飛行試験用の遠隔操作車両の開発を目的として設立されました。このプログラム中に、ANTEX-MモデルX00、X01、X02が開発され、アクティブ空力弾性航空機構造（3AS）とインテリジェント材料アプリケーションによる航空機の信頼性（ARTIMA）のヨーロッパプロジェクトに参加しました。[4]
2006年から2008年にかけて、空軍士官学校とポルト大学工学部（FEUP）は、無人航空機の自律飛行制御システムの開発に協力しました。[5]
2007 年、ポルトガル空軍は PITVANT (ポルトガル語: Projecto de Investigação e Tecnologia em Veículos Aéreos Não Tripulados、無人航空機調査技術プロジェクト) を創設し、2 ユーロの割り当てを求める提案として国防省に提出しました。プロジェクトが進行する7年間に、100万ドルの資金が分配される予定だ。[2] [6]
このプロジェクトは、小型・中型UAVプラットフォームの設計、構築、テスト、無人システムの相互運用性、データ融合、ナビゲーションシステムに重点を置いています。また、海上哨戒、捜索救助、沿岸監視、海洋汚染防止、偵察などの軍事シナリオでのシステムのテストも含まれます。[7]
PITVANTの一環としてのANTEX-Mの開発には、FEUP（AsasFプロジェクト）、IST、[1]ミュンヘン連邦軍大学の測地学・航海学研究所、ビクトリア大学が関与している。[5] [8]
仕様（ANTEX-M X03）
データは Cadernos do IDNシリーズII第4号、22ページより
一般的な特徴
- 乗務員:なし
- 容量: 30 kg (66.13 ポンド) 有効荷重
- 翼幅: 7.0 m (22 フィート 11 インチ)
- 最大離陸重量: 150 kg (330.6 ポンド)
パフォーマンス
- 最高速度: 130 km/h (81 mph、70.19 kn)
- 失速速度: 40 km/h (25 mph、21.59 kn)
- 耐久時間: 15時間
- 実用上昇限度: 4,500 m (14,763.8 フィート)
オペレーター
- ポルトガル空軍: 少なくとも4機受領。すべてポルトガル空軍士官学校で製造された。[9] [10]
参照
同等の役割、構成、時代の航空機
関連リスト
参考文献
注記
- ^ ab マチャド、ミゲル (2012 年 7 月 30 日)。 「SOBRE TERRA E SOBRE O MAR, OS UAV DA FORÇA AÉREA」[陸も海も空軍の無人航空機] (ポルトガル語)。運用可能。2013 年8 月 4 日に取得。
- ^ ab Cadernos do IDNシリーズ II No. 4、p. 13
- ^ マチャド、ミゲル (2011 年 4 月 2 日)。 「「ピヴァント」: PRIMEIRO PASSO PARA UM UAV PORTUGUÊS?」 [「PITVANT」: ポルトガルの UAV の第一歩?] (ポルトガル語)。運用可能。2013 年8 月 4 日に取得。
- ^ ab コスタ、アントニオ中佐;マトス、マドゥルガ船長。シルバ、カルロス大尉（2005 年 9 月～10 月）。 「ANTEX-M Desenvolvimento de aeronaves não Tripuladas na Força Aérea Portuguesa」 [ANTEX-M ポルトガル空軍における無人航空機の開発] (PDF)。Mais Alto (ポルトガル語) (357)。アマドーラ：ポルトガル空軍。2013 年 12 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年11 月 24 日に取得。
- ^ ab Cadernos do IDNシリーズ II No. 4、p. 14
- ^ 「PITVANT」（ポルトガル語）。ポルトガル空軍士官学校。 2013年11月24日閲覧。
- ^ カデルノス・ド・IDNシリーズII第4号、16ページ
- ^ デ・スーザ、J. ボルヘス;ゴンサルベス、G.コスタ、A.モルガド、J. (2010 年 3 月 13 日) 「無人航空機システムの混合イニシアチブ制御: PITVANT R&D UAV プログラム」(PDF)。FEUP / AFA。2013 年 12 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年8 月 4 日に取得。
- ^ “"PITVANT": PRIMEIRO PASSO PARA UM UAV PORTUGUÊS? | Operacional" (ヨーロッパ系ポルトガル語) 。2022-09-23に取得。
- ^ “SOBRE TERRA E SOBRE O MAR, OS UAV DA FORÇA AÉREA | Operacional” (ヨーロッパポルトガル語) 。2022-09-23に取得。
文献
- モルガド、ホセ・アウグスト中佐。デ・ソウザ、ジョアン・タッソ・ボルヘス（2009年7月）。 「O Programa de investigação e tecnologia em veículos aéreos autónomos não-tripulados da Academia da Força Aérea」 [空軍士官学校の自律型無人航空機技術および調査プログラム] (PDF)。カデルノスはIDNを行っています。 II (ポルトガル語) (4)。インスティトゥート・デ・デフェサ・ナシオナル：9–24。2013 年 12 月 3 日のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2013 年11 月 24 日に取得。
外部リンク
- アンテックス-M、アサスF FEUP
- アルファ、ANTEX-Mアルファ車両
- PITVANT、ポルトガル空軍士官学校（ポルトガル語）