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AMS -Flight Carat Aは、単座の高性能モーターグライダーです。このグライダーは元々ドイツのTechnoflug 社によって設計・製造され、現在はスロベニアのAMS-Flight社によって製造されています。[ 1 ] [ 2 ]
カラットは、テクノフルーク社がシェンプ・ヒルト・ディスカス・グライダーの翼と水平尾翼をベースに設計し、これらを新しい胴体、フィン、降着装置、エンジンと組み合わせたものです。構造的には、この航空機はグラスファイバーとカーボンファイバーの複合材で構成されています。翼にはPVCフォームコアが使用されています。平面図では、翼は平行弦の内側パネルと、徐々に直線状にテーパーが増加する2つの外側セクションで構成されています。ウィングレットはオプションです。シェンプ・ヒルト型のエアブレーキが内側パネルの上面に取り付けられ、下面にはタービュレーターが取り付けられており、剥離することなく層流から乱流への境界層遷移を制御します。翼には3°の上反角があります。[ 1 ]
ディスカスとカラットは翼を共有しているが、翼の配置が異なる。ディスカスは中翼機、カラットは低翼機である。ディスカスと同様に、カラットは独立した水平尾翼と昇降舵を備えた高T字尾翼を持つ。水平尾翼は翼と同様に、輸送を容易にするために取り外し可能である。大型の透明な一枚板のキャノピーで覆われたコックピットは翼の後縁にあり、主桁はパイロットの膝の下にある。カラットは従来型の電動式内巻き取り式降着装置を備えている。主輪には油圧式ディスクブレーキがあり、パーキングブレーキも備えている。格納できない尾輪は操舵可能である。[ 1 ]
カラットは、フォルクスワーゲン由来の空冷4気筒40kW （54hp ）ザウアーS1800ピストンエンジンで駆動します。このエンジンは、カラットのユニークな特徴である折りたたみ式2枚ブレードプロペラを駆動します。ブレードは、エンジンが停止しているときに抵抗を最小限に抑えるために槍のように前方に折り畳まれます。これは、プロペラを胴体内部に収納するか、単にプロペラブレードをフェザリングするだけの他のモーターグライダーとは対照的です。カラットのプロペラは、回転するブレードにかかる遠心力によって開き、ガスダンピングスプリング機構によって提供される折り畳み力に抗します。[ 1 ] この折り畳み機構はシンプルであるという利点がありますが、バッテリーが切れている場合はエンジンを風力で始動できないことを意味します。エンジンが停止しているときにブレードが前方を向いているため、カラットは従来のグライダーのように牽引して上昇することはできません。
初飛行は1997年12月16日に行われ、最初の量産モデルは1999年4月にフリードリヒスハーフェンで開催されたAero '99でTechnoflug TFK-2 Caratとして展示された。 2003年に認証を取得し、その時点で販売はAMSに移管された。[ 1 ]
2003年末までに6機の量産機が製造され、2009年9月までに31機が製造された。これらの大半は米国で飛行しており、残りは主に西ヨーロッパで飛行している。[ 1 ]
Jane's All the World's Aircraft 2011/12 [ 1 ]のデータ
一般的な特徴
パフォーマンス