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 リガの入り口にあるA2高速道路。 | ||||
| ルート情報 | ||||
E77の一部 | ||||
| 長さ | 196 km (122 マイル) | |||
| 主要な交差点 | ||||
| から | リガ | |||
| に |  エストニアE77 / T7  | |||
| 位置 | ||||
| 国 | ラトビア | |||
| 高速道路システム | ||||
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A2高速道路（リガ-スィグルダ- エストニア国境（ヴェクライチェネ））は、ヴィドゼメ高速道路またはプスコフ高速道路としても知られ、ラトビアの国道で、リガとエストニア国境（ヴェクライチェネ）を結んでいます。[1]この高速道路はエストニアでは高速道路7号線として続き、その後ロシアではA212号線としてプスコフまで続きます。この高速道路は完全にアスファルトで舗装されており、ラトビアでの長さは196kmです。現在、A2はリガからスィグルダ近くまで2車線で、そこから1車線になります。リガバイパスから高速道路はヨーロッパルートE77の一部になります。
リガバイパスから「セニーテ」までの区間では、人口密集地以外での制限速度は夏季は時速110km、冬季は時速90kmです。「セニーテ」以降は、人口密集地以外での制限速度は年間を通じて時速90kmです。
渋滞
A2高速道路はラトビアで最も交通量の多い高速道路の1つで、リガからA1/A4インターチェンジまでの区間では1日あたり41,000台を超える車が行き来しています。P3までの区間では、交通量は1日あたり約29,000台に達します。A3高速道路（セニーテ）までの区間では、高速道路は1日平均22,000台の車が利用しています。A3高速道路からP8高速道路（スィグルダ）までは、高速道路は1日平均14,000台の車が利用しています。P20高速道路までは、高速道路は平均して1日最大9,000台の車が利用しており、さらにP30高速道路（ベルツクロッグス）までの区間では、高速道路は1日平均3,000台の車が利用していますが、ラトビアの高速道路の終点までは、1日最大4,000台の車が利用しています。区間によっては、1日あたりの通行台数が1,000台未満となるところもあります。[2]
高速道路には12台の固定式速度カメラが設置されている（両走行車線の速度カメラを含む）。2023年にはラトビアで平均速度制御レーダーの使用を開始する予定で、そのうち1台はA2高速道路の54.4～62.2km区間に設置される。[3]
歴史
ヴィドゼメ幹線道路の建設は1839年に始まりました。工事現場から20キロ以内の農家は、石を積んだ馬車を人に提供して建設を手伝わなければなりませんでした。道路の建設はリガで始まり、1858年にサンクトペテルブルク-プスコフ-ワルシャワ幹線道路網に追加されたときに完了しました。一定の距離の間には、使者が馬を乗り換える馬の宿場が建設されました（たとえば、ベルツクロッグ、リーゼスパストなど）。当初、道路は石で舗装されていましたが、第二次世界大戦後にようやく道路全体がアスファルトで舗装されました。
2008年の金融危機以前は、2011年から2015年にかけてリガからセニーテ（23.3km）までの高速道路として再建する計画があったが、資金不足のため、ベリからガルカルネまでの区間のみが再建された。[4] 2019年4月、ガルカルネからセニーテまでの区間の建設工事が始まり、2020年8月に完了した。[5]プロジェクトの契約価格は4,650万ユーロで、そのうち60％は国家予算から、40％はEU結束基金からの共同出資であった。[6]
2021年10月、シグルダの鉄道橋の再建が始まった。建設工事の一環として、道路の横に歩行者と自転車用の通路も建設された。建設工事はSIA Viaduktsによって行われ、契約価格は310万ユーロで、全額が国庫から賄われた。建設工事は2022年末に完了した。[7]
2022年8月初旬、「セニーテ」-スィグルダ間の道路区間の再建が始まり、2023年9月初旬に完了した。建設はSIAバインダーズによって行われ、プロジェクトの契約価格は1230万ユーロで、そのうち85％（1050万ユーロ）はEU結束基金によって共同出資された。[8]
2023年6月、メルトゥリ-リゼネ間の道路改修工事が始まり、2024年9月に完了する予定である。工事はACBR-SBによって契約価格1560万ユーロで行われている。[9]
道路の車線の長さ
道路を横断する
都市や町を越えて
ギャラリー
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Berģi近くのA2 。
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Berģi近くのA2 。 -
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ベリィの歩道橋から見たA2。 -
A2 の一部。1998 年にシグルダでより新しく、より直線的な道路に置き換えられました。 -
2006 年のApe近くの A2 。
参考文献
- ^ “Noteikumi par valsts autoceļu un valsts autoceļu maršrutā ietverto pašvaldībām piederošo autoceļu posmu sarakstiem”. 2013年5月13日。 2013 年 5 月 13 日にオリジナルからアーカイブされました。2022-11-13に取得。
{{cite web}}: CS1 maint: bot: 元の URL ステータス不明 (リンク) - ^ "情報: Latvijas Valsts ceļi". 2015年12月25日。 2015 年 12 月 25 日にオリジナルからアーカイブされました。2022-11-13に取得。
- ^ “Pēc četriem mēnešiem sāks darboties pirmais vidējā ātruma kontroles posms”. Latvijas Valsts Ceļi (ラトビア語)。 2022-09-13 。2022年11月13日に取得。
- ^ “Vidzemes šosejas "Sēnītes" posma rekonstrukcijai vajag 40 miljonus eiro". www.lsm.lv (ラトビア語) 。2022年11月13日に取得。
- ^ “Autoceļa A2 Rīga-Sigulda-Igaunijas robeža segas pārbōve (pastiprināšana) posmā 25,50.-39,40. km un autoceļa A3 Inčukalns-Valmiera posmā 0,00.-01,65. km - Binders.lv" (inラトビア語）。2022年11月13日に取得。
- ^ “Finansējums bōs jāmeklē radošāk”. Latvijas Valsts Ceļi (ラトビア語)。 2019-12-18 。2022-11-13に取得。
- ^ “写真レポート: Uz Vidzemes šosejas Siguldā pārbōvē dzelzceļa pārvadu”. Latvijas Valsts Ceļi (ラトビア語)。 2022-02-10 。2022-11-13に取得。
- ^ “Sāk pārbōvēt Vidzemes šosejas posmu no Sēnītes līdz Siguldai; no augusta vidus līdz novembrim satiksme pa vienu brauktuvi”. Latvijas Valsts Ceļi (ラトビア語)。 2022-08-01 。2022-11-13に取得。
- ^ “Pārbōvē Vidzemes šoseju no Melturiem līdz Rīdzenei; jārēķinās ar satiksmes ierobežojumiem”. Latvijas Valsts Ceļi (ラトビア語)。 2023-06-13 。2024 年 8 月 11 日に取得。
外部リンク
- Google マップの Autoceļš A2