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| イラク空軍第9（戦闘）飛行隊 | |
|---|---|
 イラク空軍の F-16C。第 9 飛行隊は 2015 年に再開発された F-16 を運用している。 | |
| アクティブ | 1961-1963 [1] 1966-1995 [1] 2015年現在[2] |
| 国 | イラク |
| 支店 | イラク空軍 |
| 役割 | ファイター |
| ベース | バラド空軍基地 |
| 記章 | |
| フィンフラッシュ |  |
| 飛行した航空機 | |
| ファイター | F-16知能指数 |
最初のイラク共和国
第9飛行隊は1959年に16機のミコヤン・グレヴィッチMiG-19S航空機で設立され、バグダッド近郊のラシード空軍基地に拠点を置いていた。 [3]この飛行隊は1961年6月11日に正式に運用開始が宣言され、アブド・アル・カリム・カシム首相の政権のための「空飛ぶ近衛兵」として構想されていた。[4]
1963年2月8日から10日のラマダン革命の間、第9飛行隊の航空機4機から6機がクーデターを支持するパイロットが操縦するホーカーハンター2機によって地上で破壊されたが、第9飛行隊のパイロットは誰一人としてクーデターに立ち向かうために離陸することができなかった。 [5]その後、飛行隊のパイロットのほとんどが逮捕され、部隊は地上に留め置かれた。残った人員の多くはヨルダンとシリアへ逃亡した。[6]その後、部隊は解散された。[1]
1966年に第9飛行隊が再編された。[1] 1967年6月の時点で、同飛行隊はまだMiG-21 FL/PFMの開発中であった。[7]
バアス党イラク
1973年、飛行隊はMiG-21MFの受領手続き中だった。新型への転換の途中で、10月6日にヨム・キプール戦争が勃発し、すべての訓練が中止され、飛行隊の旧型MiG-21は翌朝アル・ワリード空軍基地に移送された。10月7日の午後までに、最初の10機がシリアのドメイル空軍基地とツァイカル空軍基地に前方展開した。 [8]機体はまだアルミニウム仕上げだったため、シリア側は独自の迷彩色を慎重に塗布した。[9]
ヨム・キプール戦争
パイロットたちはすぐに戦闘空中哨戒飛行を開始し、到着後1時間も経たないうちにイスラエルの戦闘機と初めて接触した。[8] 10月9日、ゴラン高原上空で第9飛行隊のMiG-21 2機とイスラエルのダッソー ミラージュ III 4機の間で戦闘が起こった際、イラク人パイロットの1人がミラージュにR-3Sミサイル2発を命中させた。しかし、もう1機は撃墜され死亡した。[10]翌日、MiG-21 2機がイスラエルのマクドネル ダグラス F-4 ファントム II 2機を迎撃したが、数発の空対空ミサイルの標的となり、離脱を余儀なくされた。[11] 10月12日、第9飛行隊のMiG-21はクネイトラ地域でイスラエルの陣地を攻撃していたイラクのミコヤン・グレヴィッチ MiG-17 Fを護衛した。イスラエル軍のミラージュ1機は第9飛行隊司令官ナミク・サアダラ少佐によって撃墜されたと主張したが、MiG-17はミラージュによって撃墜された。[12] 10月13日、2機のMiG-21PFMがダグラスA-4スカイホークの編隊を迎撃し、1機がR-3Sミサイル2発によって撃墜されたと主張した。その日遅く、2機のMiG-21がイスラエル軍のミラージュの一団のおとりとなり、そのうち1機が地対空ミサイルによって撃墜された。[13] 10月23日、サアダラ少佐は2機目のミラージュの撃墜を主張した。戦争の終結に伴い、第9飛行隊を含むすべてのイラク軍部隊はシリアから撤退した。[14]
1974年、飛行隊は最終的にMiG-21MFに転換した。[15] 1980年の時点で、飛行隊はモスル近郊のフィルナス空軍基地に拠点を置き、アブ・ウバイダ空軍基地に分遣隊が配置されていた。[16]
伝えられるところによると、2002年には第9飛行隊、第79飛行隊、第89飛行隊がそれぞれケイヤラ西飛行場からMiG-21とミラージュF1EQを飛行させていた。[17]
イラク共和国
この飛行隊は現在バラド空軍基地に拠点を置き、ジェネラル・ダイナミクス社のF-16IQファイティング・ファルコンを運用している。[18]イラク国内では34機のF-16が運用されている。[19]
参考文献
注記
- ^ abcd Sipos & Cooper 2020、p. VIII
- ^ デラランド 2016、22 ページ
- ^ ミロス、シポス; クーパー、トム (2022)。イラクの翼、第2巻：イラク空軍、1970-1980。ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング。ISBN 978-1-914377-17-4。
- ^ クーパー、トム、シポス、ミロス（2020年10月14日）。イラクの翼：第1巻 - イラク空軍、1931-1970年。ヘリオン・アンド・カンパニー。pp.50–51。ISBN 978-1913118747。
- ^ クーパー、トム、シポス、ミロス（2020年10月14日）。イラクの翼：第1巻-イラク空軍、1931-1970。ヘリオンアンドカンパニー。p。53。ISBN 978-1913118747。
- ^ シポス＆クーパー 2020、55ページ
- ^ シポス＆クーパー 2020、65ページ
- ^ ab Sipos & Cooper 2022、p. 12
- ^ シポス＆クーパー 2022、p. III
- ^ シポス＆クーパー 2022、14ページ
- ^ シポス＆クーパー 2022、15ページ
- ^ Sipos & Cooper 2022、15–16 ページ
- ^ シポス＆クーパー 2022、16ページ
- ^ シポス＆クーパー 2022、18ページ
- ^ Sipos & Cooper 2022、24、29ページ
- ^ シポス＆クーパー 2022、53ページ
- ^ 「LOGCAP 緊急時支援計画の付録 B (情報) の付録 2 (航空戦闘序列)」(PDF)。ホワイトハウス FOIA/陸軍資材司令部。2002 年 12 月 7 日。
- ^ AirForces Monthly .スタンフォード、リンカンシャー、イングランド：Key Publishing Ltd . 2016年10月、p. 22。
{{cite book}}: CS1 メンテナンス: 年 (リンク) - ^ 「さらに4機のF-16IQがイラクに納入 – Military Aviation Review」。militaryaviationreview.com 。 2017年12月13日閲覧。
文献
- デラランド、アルノー (2016)。 『イラク空軍の復活：2004年以降のイラク空軍』ヒューストン：Harpia Publishing。ISBN 978-0-9854554-7-7。
- シポス、ミロス; クーパー、トム (2020)。『イラクの翼、第1巻：イラク空軍、1931-1970』。イギリス、ワーウィック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング。ISBN 978-1-913118-74-7。
- シポス、ミロス; クーパー、トム (2022)。イラクの翼、第2巻：イラク空軍、1970-1980。イギリス、ワーウィック：ヘリオン・アンド・カンパニー・パブリッシング。ISBN 978-1-914377-17-4。