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 2008年、ケネディプラザの51番バス | |
| 設立 | 1966 |
|---|---|
| 本部 | 705 Elmwood Avenue プロビデンス、ロードアイランド州、アメリカ合衆国 |
| ロケール | ロードアイランド州（州全体） |
| サービスタイプ | 路線バス、準交通機関、需要に応じた交通 |
| ルート | 59 固定ルート 7 デマンドレスポンス |
| ハブ | 3 (ケネディプラザ、ニューポートゲートウェイセンター、ポータケット/セントラルフォールズ駅) |
| ラウンジ | 3 (各ハブに 1 つ) |
| 艦隊 | バス229台、バン13台、パラトランジットバン72台[1] |
| 1日の乗車人数 | 41,900（平日、2024年第3四半期）[2] |
| 年間乗客数 | 12,005,200 (2023) [3] |
| 燃料の種類 | ディーゼル、ディーゼル電気、CNG、バッテリー電気 |
| 最高経営責任者 | クリストファー・デュランド（暫定） |
| Webサイト | ホームページ |
ロードアイランド州公共交通局（RIPTA）は、米国ロードアイランド州で公共交通機関、主にバスを提供しています。RIPTAシステムの主要拠点は、ロードアイランド州プロビデンスのダウンタウンにある大きなバスターミナルであるケネディプラザです。2024年第3四半期時点での1日の平均乗客数は41,900人です。[2]この機関は59の固定ルートバス路線と7つのデマンドレスポンスルートを運営しており、合わせてロードアイランド州の39の自治体のうち37の自治体にサービスを提供しています。[1]
サービス
この機関は59の固定ルートバス路線と7つのデマンドレスポンス路線を運営しており、合わせてロードアイランド州の39の自治体のうち37の自治体にサービスを提供しています。[1] パラトランジットサービスはRIdeというブランド名で呼ばれ、非急行バス路線のサービスエリアに対応しています。[4] RIPTAは229台のバス、フレックスサービス用のカットアウェイバン13台、パラトランジットバン72台を運営しています。これらはプロビデンスの2つのガレージとニューポートの1つのガレージでメンテナンスされています。[1]
固定ルートとフレックスの料金は2ドルで、1日パスと月間パスが利用できます。65歳以上および障害者には割引料金が適用されます。料金は現金、Waveスマートカード、モバイルアプリで支払うことができ、RIde料金は4ドルです。[5]
ルート
RIPTA は、59 のバス路線を通年運行しています。50 のローカル路線、1 つの急行路線、8 つの限定サービス急行路線です。RIPTA の固定ルートバス路線のほとんどは、プロビデンスのケネディプラザ、ポータケットのポータケット/セントラル フォールズ駅、ニューポートのゲートウェイ センターの 3 つの主要ハブを中心としています。
Rラインは、クランストンとポータケットをプロビデンス経由で結ぶ停留所の限られた「高速バス」路線です。頻繁なサービスや交通信号優先など、バス高速輸送（BRT）の特徴を備えていますが、専用レーンのない混合交通で運行されます。9つの路線が組み合わさって、プロビデンス駅と病院地区の間のダウンタウントランジットコネクターで5分以上の間隔が確保されています。この路線には、停留所の制限、リアルタイム情報を備えたバス停、バス/自転車レーン、信号優先などのBRT要素があります。[6]
RIPTAは固定ルートのサービスに加えて、主に州内の人口の少ない地域を中心とするフレックスサービスも提供しています。これらの需要に応じたルートは、特定の停留所のスケジュールが固定されていますが、乗客は特定の地理的エリア内での旅行を予約できます。[7] RIPTAは、季節限定のプロビデンス-ニューポートフェリーに接続し、サウスカウンティのビーチへの季節限定のアクセスを提供し、プロビデンス公立学区の高校にサービスを提供する特別サービスを運営しています。
ルート一覧
歴史
RIPTAは1964年にロードアイランド州議会によって設立され、民営のバスとトロリーシステムのシステムを監督しました。RIPTAは1966年7月1日にバスの運行を開始し、ユナイテッドトランジットカンパニー（旧ロードアイランドカンパニー）が以前に提供していたサービスを引き継ぎました。[8]ウーンソケットのローカルサービスは2011年に拡張され、車を所有していない住民の多くが町外のショッピングエリアに行くことができるようになりました。[9] Rラインサービスは2014年6月21日に開始されました。
1エディ/ホープ/ベネフィット線と35ラムフォード線は、ロードアイランド州境外に停車する最初の2つのRIPTA路線であり、両方の路線はマサチューセッツ州のサウスアトルボロMBTA駅の北端で終わります。[10] RIPTAは、2013年に州境を越えてサウスアトルボロまで路線を延長する前に連邦政府の許可を求める必要がありました。 [10]すぐに、32と34はマサチューセッツ州境を越えてシーコンクスクエアまで延長されました。2019年8月、RIPTAはマサチューセッツ州まで走る3番目の路線、24xを追加しました。これは、サウスイースタン地域交通局の路線に接続するフォールリバーとサマセットの停車駅を含む急行線です。[11] [12]
2019年11月、RIPTAはウォーリックのロードアイランドコミュニティカレッジとキングストンのロードアイランド大学に追加のハブを追加するために800万ドルの連邦資金を受け取りました。 [13]
参考文献
- ^ abcd 「事実と数字」。ロードアイランド州公共交通局。2022年。 2023年9月26日閲覧。
- ^ ab 「2024年第3四半期の交通利用者数レポート」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年11月20日。 2024年11月23日閲覧。
- ^ 「2023年第4四半期の交通機関利用者数報告書」（PDF）。アメリカ公共交通協会。2024年3月4日。 2024年9月5日閲覧。
- ^ 「RIde Paratransit Program」。ロードアイランド州公共交通局。2023年9月26日閲覧。
- ^ 「運賃」。ロードアイランド州公共交通局。2023年9月26日閲覧。
- ^ 「ダウンタウントランジットコネクター」ロードアイランド州公共交通局。 2023年9月26日閲覧。
- ^ 「Flex」. ロードアイランド州公共交通局. 2023年9月26日閲覧。
- ^ RIPTAの歴史
- ^ Saslow, Eli (2013年3月16日). 「フードスタンプによりロードアイランドの町は毎月の好況と不況のサイクルに陥る」ワシントンポスト。 2014年9月12日閲覧。
- ^ ab LANDIS, BRUCE. 「RIPTA、サービス向上のため路線再編へ準備」プロビデンス・ジャーナル2019年5月4日閲覧。
- ^ デイリーニューススタッフ。「RIPTA、ニューポートとプロビデンス、フォールリバーを結ぶ新しい急行サービスを追加」。ニューポートデイリーニュース。 2019年8月27日閲覧。
- ^ 「24x Newport/Fall River/Providence」ロードアイランド州公共交通局。 2019年9月14日閲覧。
- ^ 「RIPTA、URIとCCRIに新しいモビリティハブを建設へ」。The Westerly Sun。ロードアイランド州ウェスタリー。2019年11月25日。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのロードアイランド州公共交通局に関連するメディア
- RIPTAホームページ