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第158航空連隊は、アメリカ陸軍の航空連隊である。
その起源は第158航空大隊に遡る。第158航空大隊A中隊は、1968年7月25日にコロラド州フォート・カーソンで正規軍に編成され[ 1 ]、C中隊は同日にカンザス州フォート・ライリーで編成された[ 2 ]。両中隊は第101空挺師団の一部となった。A中隊は1979年4月19日にケンタッキー州フォート・キャンベルで解隊され、C中隊は1986年10月16日にフォート・キャンベルで解隊された。
A中隊とC中隊は、それぞれ第1大隊と第3大隊の本部中隊として、1987年9月16日に再指定されました。
第158航空連隊第1攻撃ヘリコプター大隊は、「ゴーストライダーズ」の愛称で呼ばれ、テキサス州コンローに本部を置いている。同大隊は、アメリカ陸軍予備役第11戦域航空コマンドの一部としてUH-60ブラックホークを運用している。同大隊の起源は、1968年7月25日に第101空挺師団（空挺機動）に配属されるために編成された第158航空大隊A中隊に遡る。[ 1 ]ベトナムに既に駐留していた同師団は、パラシュート部隊からヘリコプター輸送による空挺機動部隊への移行中であった。第1大隊は解隊された。第1-158 AHBは現在、陸軍変革計画の一環として2026年秋に解隊される予定である。
第2大隊は、1968年7月25日に正規軍において第158航空大隊B中隊（愛称「ランサー」）として編成され、第101空挺師団（空挺機動）の一部としてコロラド州フォート・カーソンで活動を開始した。1987年9月16日に再編成され、第158航空大隊第2大隊本部中隊として改称され、第101空挺師団（空挺強襲）への配属が解除された（同時に師団構成部隊が編成・活動を開始）。そして1996年9月15日にテキサス州フォート・フッドで解隊された。第158航空連隊第2大隊本部中隊は、1997年10月16日に第158航空連隊B中隊に改称され、テキサス州フォートフッドで活動を開始し、その後2005年10月1日に第158航空連隊B中隊に再び改称された。2008年1月15日に同地で活動を停止した。2011年10月17日に第158航空連隊第2大隊本部中隊に改称され、ワシントン州ルイス・マッコード統合基地で活動を開始した（所属部隊も同時に活動を開始）。第158航空連隊第2大隊は、2024年1月24日に総合エリス・D・パーカー賞を受賞した。[ 10 ] [ 11 ]
第3大隊は、1968年7月25日にカンザス州フォート・ライリーで、第101空挺師団（空挺機動）の一部である第158航空大隊C中隊として正規軍に編成された。1986年10月16日にケンタッキー州フォート・キャンベルで非活性化され、第101空挺師団（空挺強襲）への配属が解除された。1987年9月16日に第158航空大隊第3大隊本部中隊に改称されたが、1988年9月16日に正規軍から撤退し、イリノイ州グレンビューの陸軍予備役に配属され、そこで非活性化され、正規軍に再配属された。同時に、大隊は第158航空大隊C中隊に改称され、ドイツで再活性化された。 2000年10月16日に第3大隊、第158航空連隊に改称された。2001年半ばの時点で、第159航空連隊フォックストロット中隊の分遣隊がKFORとジョイント・ガーディアン作戦を支援するため、マケドニアのキャンプ・エイブル・セントリーに派遣された。[ 12 ]
D中隊は、1968年7月25日に正規軍において第101空挺師団（空挺機動）の一部である第158航空大隊D中隊として編成され、コロラド州フォート・カーソンで活動を開始した。1981年9月30日にケンタッキー州フォート・キャンベルで活動を停止し、第101空挺師団（空挺強襲）への配属を解除された後、1987年9月16日に第158航空大隊第4大隊本部中隊として再指定され、正規軍への配属を解除され、陸軍予備役に配属され、マサチューセッツ州フォート・デベンスで活動を開始した（同時に、所属部隊が編成され、活動を開始した）。同部隊は1996年9月1日にそこで解隊された。1997年10月16日に第158航空連隊D中隊として再指定され、陸軍予備役から外され、正規軍に配属され、ドイツで再編成されたが、2000年10月15日に再び解隊された。9日後、正規軍から外され、再び陸軍予備役に配属され、その後2002年9月16日にカリフォルニア州ビクタービルで再編成された。[ 13 ]
第5大隊は、1987年にアメリカ陸軍連隊制度の下で親連隊として再編成され、改称された。1987年9月18日、ドイツのギーベルシュタットにあるギーベルシュタット陸軍飛行場（GAAF）で、第158航空大隊本部中隊の系譜が、第11航空大隊の資産を使用して編成および活性化された第158航空第5大隊本部中隊として再編成された。大隊の固有要素はその後編成および活性化された。1990年代には、第12航空旅団の一部である第5大隊は、アメリカ陸軍最大の航空大隊であった。大隊の各部隊はドイツのギーベルシュタットとヴィースバーデン、イタリアのアヴィアーノに配置され、その任務には人員と装備の輸送が含まれていました。戦闘任務または平和維持任務中、第 5 大隊は作戦地域全体で V 軍団の指導者を輸送する責任も負っていました。部隊の航空機は UH-60 ブラックホークと CH-47 チヌークの混成でした。大隊の A 中隊と E 中隊はヴィースバーデンのヴィースバーデン空軍基地 (WAB) に配置され、1998 年 10 月 16 日に編成された B 中隊はアヴィアーノに駐屯していました。当時、WAB での C 中隊の編成は 2000 年 1 月に予定されていました。この編成により、陸軍の任務即応大隊の教義テンプレートが完成しました。2000 年初頭の時点で、部隊は UH-60 ブラックホークと CH-47 チヌークを運用および整備する 8 個中隊で構成されていました。この大隊は合計70機の航空機を保有しており、これは当時の標準的な航空大隊の24機よりも多い数だった。標準的な大隊は通常年間3,000～4,000時間の飛行時間だったが、第5大隊は1999年に約12,000時間の無事故飛行時間を記録していた。この部隊はまた、米国副大統領と大統領随行員が戦地に滞在中に輸送する主要組織でもあった。1999年、第5大隊はアルバニア、マケドニア、コソボ、ボスニア、アフリカ、ハンガリー、オーストリア、スイス、およびヨーロッパ内の他の地域に展開した。1999会計年度の総飛行時間は11,000時間を超え、そのうち5,000時間以上はアルバニアのタスクフォース・ホークの支援に費やされた。大隊の隊員が走行した車両の総距離は135,000マイルを超えた。同部隊は75万ガロン以上の航空燃料を大きな事故なく供給した。第5大隊の兵士たちは、米軍部隊をコソボに最初に輸送した部隊だった。[ 14 ]第5大隊は、航空再編イニシアチブに従って、2015年6月にカッターバッハ兵舎で部隊旗を納めた。
1987年10月、陸軍全体の再編に伴い、第6大隊B中隊は、ドイツのヴィースバーデン空軍基地で、第12航空群（同時に第12航空旅団に改称）内の既存の第295航空中隊を改称することにより編成された。[ 15 ]
第 7 一般支援航空大隊は、1987 年 9 月 16 日に陸軍予備役の第 7 大隊、第 158 航空として編成され、1988 年 9 月 16 日にイリノイ州スコット空軍基地で活動を開始しました。1990 年 12 月 27 日に現役勤務に就き、砂漠の盾作戦と砂漠の嵐作戦に従事するために派遣され、その後 1991 年 6 月 17 日に解隊され、予備役に戻りました。ただし、第 7 大隊、第 158 航空連隊の C 中隊は、ドイツのギーベルシュタット空軍基地に駐屯する第 12 航空旅団の第 5 大隊、第 158 航空連隊に配属され、ベイルート空輸作戦を支援する現役勤務を継続しました。1995 年 9 月 1 日に、この部隊はスコット空軍基地で解隊されました。この部隊は1999年10月16日にテキサス州フォートフッドで再編成され、その系譜が復活した。2005年10月1日には第7大隊、第158航空連隊に改称された。2005年1月15日から2006年10月11日まで、各部隊は本拠地で現役勤務に就き、その後2006年2月12日から2008年4月7日まで現役勤務から解放され、予備役に戻った。 A中隊は2008年11月10日にカリフォルニア州ビクタービルで現役軍務に就くよう命じられ、その後2009年12月14日に解散し予備役に戻った。C中隊とその他の部隊は2009年1月29日にオレゴン州セーラムで現役連邦軍務に就くよう命じられ、その後2010年3月4日に解散し州の管理下に戻った。部隊は2010年1月24日に本拠地で現役軍務に就くよう命じられ、その後2010年3月11日に解散し予備役に戻った。2011年3月17日、部隊は再び現役軍務に就くよう命じられ、今回はカンザス州ニューセンチュリーで行われた。[ 16 ]
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