2025年フォーミュラ・リージョナル・オセアニア選手権

シーズン最初のラウンドはタウポ・インターナショナル・モータースポーツ・パークで開催された。Mtec Motorsportのザック・スクーラーはフォーミュラ・リージョナルデビューで初のポールポジションを獲得し^{[ 24 ]}、その日の後半には初のシングルシーターレース優勝を果たした。ジャイルズ・モータースポーツのウィル・ブラウンはレース中ずっと2位を維持したが、トップを追い抜くことはできず、 4番手からスタートしたM2コンペティションのアーヴィッド・リンドブラッドはスタートで3位となり、そのまま3位でフィニッシュした^{[ 25 ]} 。第2レースは、ポールポジションを獲得したMtec Motorsportのジョシュ・ピアソンのスロースタートが他のドライバーを混乱させ、M2コンペティションのマティアス・ザガゼタがレースリーダーとなるなど、混乱の中で始まった。彼のチームメイトのエンツォ・イェーは当初2位を確保したが、ペナルティによりピアソンとリンドブラッドの後ろの4位に降格した。^{[ 26 ]}後者は第3レースをポールポジションからスタートしたが、^{[ 27 ]}ザガゼタの方がスタートが良く、2人は最初のコーナーで激しいバトルを繰り広げた後、リンドブラッドがリードを取り戻した。彼はザガゼタとスクーラーをフィニッシュラインまでリードし、第1ラウンドを5ポイントのチャンピオンシップリードで終えた。^{[ 28 ]}

ハンプトン・ダウンズ・モータースポーツ・パークでの第2ラウンドは、リンドブラッドがオープニングレースでポールポジションを獲得して始まった。^{[ 29 ]}彼はそれをシーズン開幕戦と同じようにスタートからゴールまで勝利につなげ、スクーラーはスタートからフィニッシュまで2位を維持し、ブラウンはスタートでピアソンから3位を奪って3位を維持した。^{[ 30 ]}第2レースではジョンソンがポールポジションからスタートしたが、M2のセバスチャン・マンソンが2位からより力強いスタートを切ってすぐにリードを奪い、mtecのパトリック・ホイゼンローダーが3位に浮上した。上位2人の後ろでは、リンドブラッドがフィールドを駆け上がり、ホイゼンローダーと3周のバトルを繰り広げた後、彼を抜き去って3位を確保した。^{[ 31 ]}第3レースでは、リンドブラッドとスクーラーが以前の戦いを再開した。再びポールポジションからスタートしたリンドブラッドは、^{タイヤのアドバンテージ}のおかげでギャップを作り、複数の攻撃をしのぎ、ピアソンが3位でフィニッシュして再び勝利を収めた。 6レース終了時点で、リンドブラッドは新たにタスマンカップ優勝者となったスクーラーに25ポイント差をつけてランキング首位に立​​っていた。^{[ 33 ]}

リンドブラッドはクリス・アモン・サーキットでの予選で最速タイムを記録し、4戦連続のポールポジションを獲得した。^{[ 34 ]}レース1では、2位のジョンソンがスタートでジャイルズ・モータースポーツのシリーズ復帰組トミー・スミスを抑えなければならなかったため、リンドブラッドは無敗で勝利を収めた。スミスは一度は後退し、ヒューゼンローダーが3位に入った。^{[ 35 ]}その後雨が降り始め、2レース目では一部のドライバーがウェットタイヤを選択した。これは正しい判断だったことが証明された。ドライタイヤのドライバーが失速する中、スクーラーがリードを奪い、ジョンソンとピアソンをリードした。チャンピオンシップリーダーのリンドブラッドもその一人で、レースを14位で終えた。^{[ 36 ]}コンディションに合ったタイヤを手に入れたリンドブラッドは以前の調子を取り戻し、3レース目のポールポジションを獲得した。^{[ 37 ]}激しい雨のため、最初はレースが中断されたが、再開されると、リンドブラッドとジョンソンはすぐにヒューゼンローダーと他のドライバーを引き離した。セーフティカーの導入によりレースはさらに中断されたが、リンドブラッドはリードを守り切り優勝し、ジョンソンに対するチャンピオンシップのリードを40ポイントに広げた。^{[ 38 ]}

テレトンガ・パークでは第4戦が開催され、最初の予選セッションではリンドブラッドが再び最速となり、上位に新たな顔ぶれは現れなかった。^{[ 39 ]}しかし、最初のレースではザガゼタがより良いスタートを切り、すぐにリンドブラッドを追い抜いた。追い越しが困難であることが判明したため、ザガゼタはリンドブラッドとジョンソンをリードしてゴールしたが、M2のマイケル・シンがクラッシュした後の赤旗によりレースは早々に終了した。^{[ 40 ]}イェーは第2レースをポールポジションからスタートしたが、スタートが悪く、マンソン、スクーラー、ホイゼンローダーの後ろで4位に後退し、クラッシュによりレースは中断された。その後、上位の順位は変わらず、マンソンが今年2勝目を挙げた。^{[ 41 ]}第3レースの予選では、ザガゼタがリンドブラッドのポールポジション連続記録を破ったが、^{[ 42 ]}再びポールシッターはリードを維持できず、リンドブラッドが1位となり、それを4回目のフィーチャーレース優勝につなげた。ザガゼタは2位が確実視されていたが、ミスによりシンに次ぐ3位に後退した。最終週末を前に、まだ90ポイントが残っている時点で、リンドブラッドはジョンソンに59ポイント差をつけていた。^{[ 43 ]}

ニュージーランドグランプリを含む選手権の最終週末は、ハイランズモータースポーツパークで行われた。オープニングレースでは、ヒューゼンローダーがポールトゥウィンを飾り、リンドブラッドが2位となり、2レースを残してタイトルを獲得した。シンはレースを通してブラウンを抑え、3位を確保した。^{[ 44 ]} 2レース目は、ヒューゼンローダー、リンドブラッド、シンがリタイアする大クラッシュで始まった。再スタート後、ジョンソンはニコラス・モンテイロとショーン・ラシッドのmtecの2人を率いてフィニッシュしたが、ほとんどのアクションは後方で起こった。^{[ 45 ]} mtecの1回限りの参戦ドライバー、ブロック・フィーニーは、シングルシーターデビューでグランプリのポールポジションを獲得し、パドックを驚かせた。^{[ 46 ]}しかし、彼のレーススタートは効果的ではなく、ブラウンとスクーラーがすぐに彼を追い抜いた。先頭の2人が引き離す中、リンドブラッドはフィーニーにプレッシャーをかけ、数周にわたるバトルを繰り広げ、最終的に彼を抜き去った。その時点で、ブラウンはグランプリ優勝を確実にするのに十分な差をつけており、スクーラーがそれに続いた。^{[ 47 ]}

FROC参戦の発表以来、リンドブラッドはタイトル獲得の最有力候補と見なされていた。高い期待にもかかわらず、彼はプレッシャーを効果的に処理し、6回のポールポジション、6回の優勝、さらに6回の表彰台を獲得し、56ポイント差でチャンピオンシップを獲得した。これは、COVID-19の影響を受けた2021年シーズン以来最大の差である。リンドブラッドはまた、1シーズンですべてのフィーチャーレースに勝利した最初のドライバーとして歴史に名を刻む予定だったが、ブラウンがニュージーランドグランプリで優勝し、2016年以来のシングルシーターでの初優勝を飾ったことで、その偉業を阻止した。リンドブラッドがフィールドを支配していた一方で、他のドライバーも際立ったパフォーマンスを見せた。スクーラーはフォーミュラ・リージョナルデビューで優勝し期待を上回り、ジョンソンは最終レースで準優勝の座を逃しただけで、力強く安定したキャンペーンを展開した。

ポールポジションや最速ラップにはポイントは付与されませんでした。

レース（予選からのスタートグリッド）

逆グリッドレース

各チームは、各レースにおける上位2つの成績をカウントした。