2014 サイドカークロス世界選手権

2014サイドカークロス世界選手権

季節
グランプリ	10
間隔	2014年4月13日～2014年9月21日
ドライバー
チャンピオン	ベン・アドリアンセン ベン・ファン・デン・ボガート
サイドカークロス・デ・ナシオン	ベルギー

2014 FIMサイドカークロス世界選手権は、第35回大会となり、2014年4月13日に開幕し、10回のグランプリ週末を経て9月21日に終了した。^[1]

ディフェンディングチャンピオンは、2013年に初優勝を果たしたベルギーのベン・アドリアンセンとオランダ人のベン・ファン・デン・ボハールト^{[2]だった。 [3]} 2人はタイトルを守り、オランダとラトビアのコンビ、エティエンヌ・バックスとカスパルス・ステュペリスは3年連続で準優勝となった。3位はイギリスのスチュアート・ブラウンとジョシュ・チェンバレンが獲得し、彼らにとって最高位となった。^{[4] [5]}

サイドカークロス世界選手権は1980年に初めて開催され、国際モーターサイクリズム連盟が主催する毎年恒例の大会である。この大会に出場するすべてのレース、メーカー、ライダーの大半はヨーロッパ内外から参加する。^[1]サイドカークロスは、チームがドライバーとパッセンジャーの2人のライダーで構成されることを除けば、モトクロスに似ている。レースはソロモトクロスと同じコースで行われるが、サイドカーは傾かないため、マシンのハンドリングが異なっている。このスポーツにおける身体的な作業の大部分はパッセンジャーによって行われ、パッセンジャーはコーナーで体を傾けることでサイドカークロスのスピードを上げる。そのため、ドライバーとパッセンジャーの連携が最も重要である。^[6]

通常、男性が支配的なスポーツであるが、2014年シーズンには女性ドライバーが競技に参加した。ベルギー人のサブリナ・ファン・カルスターは、スイスグランプリの第1レースで2ポイントを獲得した。^{[4] [7]}

このシーズンの10回のグランプリは、スイス、ドイツ（2大会）、チェコ共和国、オランダ、フランス（3大会）、エストニア、ラトビアの8か国で開催された。2013年シーズンと比較して当初カレンダーから追加または削除されたグランプリはなかったが、2013年に3大会を開催したドイツでは、この数が2つに削減された。^{[1] [8]}ベルギーで開催される予定だった第11グランプリは、開催直前に悪天候のためキャンセルされた。5月18日にウクライナで開催される予定だった第12グランプリは、シーズン開始前に進行中のロシア・ウクライナ戦争のためキャンセルされた。 ^[9]シーズン最後のグランプリの第2レースも、大雨後の路面状況のためキャンセルされた。

グランプリウィークエンドは2レースに分かれており、どちらも同じ日に開催された。つまり、2014年シーズンは10回のグランプリで名目上は20レースあったが、実際に行われたのは19レースだけだった。各レースは30分プラス2周で終了した。週末の2レースは実際には合計され、総合優勝者が決定される。同点の場合は、2レース目の結果が優勝者の決定に使用された。総合優勝者は追加の世界選手権ポイントを獲得しなかったが、通常は特別なトロフィーが授与された。レース開始時間は13:30と16:00に設定された。^[10]

イベントは通常、レースウィークエンドの土曜日に複数のステージで開催される予選競技で構成され、2 つのレースイベントは通常日曜日に開催されます。このルールの例外はイースターウィークエンドで、レースはイースターマンデーに開催されます。レースウィークエンドには、追加のモトクロスまたはクォーターサポートレースも含まれる場合がありますが、FIM では世界選手権レースが優先されると規定しています。ライダーには、少なくとも 1 回の 30 分間のフリープラクティスシーズンが提供されなければならず、これは計測されます。レースは最大 30 人のスターターで構成され、予選の方法はエントリー数によって異なります。エントリーが 32 人までは、1 つのグループで 30 分間のセッションを 2 回に分けて開催されます。エントリーが 32 人を超えると、スターターフィールドは抽選と現在の順位によって 2 つのグループに分割されます。各予選グループは、最大 30 人のレーサーで構成できます。エントリーが 60 人を超える場合は、事前予選を開催する必要があります。 2つのグループのライダーのうち、上位12名が直接レースに出場する。残りのチームは2回目の予選に進み、その中で上位6名が進出する。7位と8位のライダーは、出場資格を得たチームの1つが参加できない場合に備えて予備として残された。^[10]

FIMは、競技に参加するにはドライバーは最低18歳以上、同乗者は最低16歳以上、50歳以下と規定した。50歳以上のライダーは競技参加にあたり健康証明書を提示する必要があった。ドライバーは一定の条件の下で同乗者を交換する権利を有した。^[10]

2014年の大会で許可されたエンジンは、2ストローク350〜750ccまたは4ストローク1,000ccまでであった。^[10]

シーズンのスタートナンバーは、ドライバーの前シーズンの総合順位に応じて授与された。ただし、現世界チャンピオンまたは元世界チャンピオンは、現世界チャンピオンのために予約されている1番を除いて、希望する番号を選ぶ権利があった。^[10]

この大会には、350～750ccの2ストロークエンジンと1,000ccまでの4ストロークエンジンを搭載したバイクが参加可能だった。各チームは2台のバイクの使用が許可され、レース間でマシンを交換することも可能だった。^[10]

FIMはライダーとチーム間の無線通信を許可しなかった。安全上の理由から、コース上でのレース中の外部からの援助はレースマーシャルを介したもの以外は許可されなかった。レース中の指定された修理ゾーンでの限定的な修理は許可された。^[10]

各レースの上位 20 チームが競技ポイントを獲得しました。2014 年シーズンのポイント システムは次のとおりです。

2014年にはポイントを獲得したライダー全員に賞金が授与され、優勝者には300ユーロ、準優勝者には250ユーロが授与され、そこから徐々に減額され、12位から20位の全チームに50ユーロが授与されました。さらに、レースに出場する資格を得た全チームと2つの予備チームには旅費補償として500ユーロが支給されました。^[10]

2014年シーズンのカレンダー: ^[1]

• サイドカークロス・デ・ナシオンは選手権イベントではありませんが、2014 年のカレンダーの一部であり、表では水色の背景で示されています。
• 乗客は斜体で表示されます。乗客の旗は表示されません。

最終順位の上位10チームは以下の通り: ^[4]

ライダー選手権と並行して、メーカー選手権も開催された。この競技では、各メーカーの最高位のライダーにのみポイントが与えられた。^[10]

メーカー部門の最終順位は以下の通りであった。^[4]

• Sidecarcross.com の世界選手権
• ジョン・デイビー グランプリ ページ – 2005 年までのすべての GP の結果
• FIM サイドカー モトクロス世界選手権
• Sidecarcross-action.de のレンベリヒテ世界選手権