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| ハンツビルのバス事故 | |
|---|---|
| 詳細 | |
| 日付 | 2006年11月20日 |
| 位置 | アラバマ州ハンツビル |
| 国 | アメリカ合衆国 |
| ライン | スクールバス |
| オペレーター | レイドロートランジット |
| 所有者 | レイドロートランジット |
| 事件の種類 | 橋から落ちる |
| 統計 | |
| バス | スクールバス |
| 車両 | トヨタ セリカ |
| 乗客 | 41（セリカは1） |
| 死亡者（数 | 4 |
| 怪我した | 33 |
| 5人は無傷で、うち3人はスクールバスに乗っており、2人はセリカに乗っていた。 | |
ハンツビルのバス事故は、リー高校の生徒40人を乗せたスクールバスと乗用車がハンツビル技術センターに向かっていたときに発生し、2006年11月20日、アラバマ州ハンツビルの州間高速道路565号線の高架部分で発生した。
事件
2006年11月20日午前10時頃、リー高校からハンツビル技術センターまで40人の生徒を乗せたインターナショナルスクールバスが、高架2車線のI-565の左車線を走行していた。リー高校の別の生徒が運転する1990年型トヨタセリカが左車線から右車線に合流し、バスを追い越そうと加速したが、車が横滑りし始め、制御不能になった。[1]バスに乗っていた生徒は、車がバスを追い越そうとして制御不能になるのを見たが、衝突後に目を閉じて座席につかまったと述べた。[2]
警察によると、バスが道路脇に転落したのは、リー高校の別の生徒が運転する車がバスを迂回しようとしたため、バスの運転手が急ハンドルを切って高架道路の端を越えたためだという。[3]運転手はシートベルトを着用していなかったため、バスが橋の脇を越える前にバスから放り出された。[4]バスは高さ32インチのセメント橋の欄干に衝突し、欄干の上を117フィート走った後、横に転落した。[5]事故に関するNTSBの報告書には、バスは停止する前に地面に突っ込んだと記されている。[6]
その後のインタビューで、学生たちは、多くの学生が他の学生につかまって支えてもらい、前方に倒れないようにしたが、成功の度合いはさまざまだったと語った。[2]ある学生は、何人かの学生が車両の後部と天井にある緊急ドアから自力でバスから避難できたと語った。また、何人かの学生は、座席の間に挟まれた学生を助けるためにバスに戻ろうとしたと伝えられている。[6]
バスが約40フィート（12メートル）下降し、学生4人が死亡、33人が負傷した。4人全員が16歳から19歳の女子学生だった。[5]
調査
当初の調査では、バスを追い越そうとした2台目の車がバスの車線に逸れ、バスがコンクリートのバリアに擦れたことがわかった。2台目の車の10代の運転手は、車の一部が故障し、車が他の車線に逸れたと主張した。[7]捜査官は、車のステアリングシステムに故障があった可能性があるという説を提起した。[2]バスと車の運転手の毒物検査で規制薬物やアルコールが検出されなかったため、事故に関する刑事捜査は起訴されずに終了した。[8]
事故の調査はNTSBによって開始され、3年間の研究の後に終了した。[1]調査の結果、運転手はカーブを曲がる際に「追い越し操作」中に車両の制御を失い、同時にトヨタ・セリカの運転手が次の出口の前でバスを追い越そうとしたと結論付けられた。[9]
法的影響
事故で亡くなった4人のティーンエイジャーの家族は、事件の直後に訴訟を起こした。訴訟では、レイドロー・トランジット、アンソニー・スコット、スクールバスの運転手、トヨタ・セリカの運転手が被告として挙げられ、それぞれの訴訟は2008年に和解した。[10]負傷した約24人の生徒の家族が追加の訴訟を起こし、最初の4件の訴訟の後に和解した。[8]
余波
この事故はCNNとUSAトゥデイで大々的に報道された。[11] [12]毛布にくるまれた恋人の隣に座っているジェームズ・「ラスティ」・エドワード・ムーア・ジュニアの写真が話題となり、多くの人がムーア・ジュニアが死体の横に座っていると思った。しかし恋人はただ休んでいて寒がっていただけだった。[5]
この事故により、バスへのシートベルトの設置、およびアラバマ州がフロリダ州などの州に倣ってシートベルトの着用を義務付ける法律を制定すべきかどうかについての議論が再燃した。[13]事故後、アラバマ州知事ボブ・ライリーは、この問題に関する報告書の作成を命じた。教育および交通当局者からなる研究グループは、17人の専門家証人にインタビューを行い、2007年初頭に、2008年から限られた数の新型バスにシートベルトと肩ベルトを設置するパイロットプログラムを実施するという勧告を発表した。[14]
同様の事故が2016年11月21日にテネシー州チャタヌーガで発生し、スクールバスの運転手が制御を失いバスが横転して木に衝突し、生徒6人が死亡、23人が負傷した。
参考文献
- ^ ab 国家運輸安全委員会 (2009年11月19日). 「高速道路事故概要」(PDF)。国家運輸安全委員会。 2021年7月25日時点のオリジナルよりアーカイブ(PDF) 。 2020年12月28日閲覧。
- ^ abc Hunter, Desiree (2006年12月8日). 「Lee High School students remember fatal bus ride to tech: Teens talk about feelings, events leading up to wreck」. archive.decaturdaily.com . 2021年2月26日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月28日閲覧。
- ^ 「バス事故最新情報: 4人目の学生が死亡」。2007年2月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。2006年12月21日閲覧。[全文引用が必要]
- ^ カントレル、アーロン（2016年11月19日）。「リー高校バス事故を思い出す」WHNT.com 。 2019年7月7日閲覧。
- ^ abc Dunigan, Jonece Starr (2016年11月20日). 「スクールバス事故で4人が死亡してから10年、死後の世界を見つける」. al.com . 2019年7月7日閲覧。
- ^ ab Paker、ダラス（2019年11月21日）。「リー高校のバス事故を思い出す救急隊員と生存者」WHNT.com 。 2020年12月28日閲覧。
- ^ Dornin, Rusty (2006年11月21日). “アラバマ州のスクールバス事故で4人目の10代が死亡 - CNN.com”. www.cnn.com . 2006年11月21日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月28日閲覧。
- ^ ab Staff Reports (2008年11月27日). “Suits in fatal 2006 Huntsville school bus crash settle”. The Clanton Advertiser . 2021年5月16日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月28日閲覧。
- ^ “10年後: リー高校バス事故”. WAFF48 . 2016年8月12日. 2016年11月19日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2020年12月28日閲覧。
- ^ ジェントル、エリザベス（2008年11月26日）。「リーハイバス事故で4件の死亡訴訟が和解」WAFF48 。 2020年12月28日閲覧。
- ^ 「スクールバス事故で少なくとも3人の生徒死亡」CNN 。 2016年11月2日閲覧。[全文引用が必要]
- ^ 「アラバマ州でスクールバス事故、生徒3人死亡」USAトゥデイ。 2016年11月2日閲覧。[全文引用が必要]
- ^ 「Story of Strength: Meet Maddie Jamieson」WHNT-TV、2012年9月1日。 2016年11月2日閲覧。[全文引用が必要]
- ^ 「スクールバスのシートベルトに関する知事研究グループからの勧告」(PDF) 。 2007年9月30日時点のオリジナル(PDF)からアーカイブ。2007年7月13日閲覧。[全文引用が必要]
外部リンク
- NTSB 高速道路事故概要 HWY-07-MH-007: スクールバスの橋の乗り越えと乗用車の衝突、アラバマ州ハンツビル、2006 年 11 月 20 日
北緯34°44′14″ 西経86°35′35″ / 北緯34.73715° 西経86.59298° / 34.73715; -86.59298