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 事故機に似たヴィッカース・バイキング | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1958年9月2日 |
| まとめ | エンジン故障後の操縦ミス |
| サイト | サウスオール 51°31′11″N 0°22′18″W / 51.5196°N 0.3718°W / 51.5196; -0.3718 |
| 総死亡者数 | 11 |
| 生存者総数 | 0 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ヴィッカース VC.1 バイキング |
| オペレーター | 独立航空旅行 |
| 登録 | G-アイジェ |
| フライトの出発地 | ロンドン・ヒースロー空港 |
| 途中降機 | ニース |
| 1回目の途中降機 | ブリンディジ |
| 最後の途中降機 | アテネ |
| 行き先 | テルアビブ |
| 居住者 | 7 |
| クルー | 3 |
| 死亡者数 | 7 |
| 生存者 | 0 |
| 地上の死傷者 | |
| 地上での死亡者数 | 4 |
1958年9月2日、3人の乗組員を乗せ、ブリストル プロテウスターボプロップエンジン2基を搭載したインディペンデント エア トラベルヴィッカース VC.1 バイキング(機体記号 G-AIJE ) が、ロンドン ヒースロー空港を離陸し、テルアビブ、ニース、ブリンディジを経由してアテネに向かう途中、墜落した。[1]
事故
飛行機は05:54 GMTにヒースロー空港を離陸したが、飛行開始から数分後、フライトクルーがエンジンの問題を報告し、ブラックブッシュ空港への引き返すよう要請した。クルーは航空管制から3000フィートまで降下するよう許可されたが、この高度を維持できず降下を続けた。メイデイコールは06:32 GMT、ミドルセックス州サウスオールのケルビンガーデンズにある家並みに墜落する直前に飛行機から発信された。[1] [2] 飛行機は衝突時に炎上し、乗組員3人全員と、地上にいた母親1人と子供3人の計4人が死亡した。目撃者によると、墜落直前に乗組員の1人が機内から手を振っているのが見えたという。[3]
原因
事故を調査した公聴会によると、事故の原因は「航空機が高度と飛行速度を失ってしまい、その結果パイロットが非対称制御を行えなくなった」ことだった。[2]動力喪失とそれに続く高度と速度の喪失の原因は不明だが、公聴会ではインディペンデント・エア・トラベルの運営と航空機の整備に重大な欠陥がいくつかあったことが判明した。事故前夜、ヒースロー空港で航空機のプロペラの1つに整備が行われていたが、その作業を行う資格のない人員が担当していた。[1] 航空機は過積載状態だった[1]パイロットは十分な休息を取れず、規則で義務付けられている16時間よりも実質的に31時間30分も勤務していた[1]（これは、乗客や貨物を運んでいない場合、乗務員が「休憩」時間中に飛行を行うことを許可するという規則の抜け穴を利用したものだった[4]）。チェック飛行は、重量が重く、片方のエンジンが停止した状態での機体の操縦能力をパイロットがテストするはずだったが、「おざなり」であり、片方のエンジンで機体を操縦するパイロットの能力を十分に証明できなかったため不合格となった。[1]
報告書は、「この会社の方針は、いかなる犠牲を払ってでも、整備の必要性をほとんど考慮せずに航空機を空中に留めておくことであったことは明らかである」と述べており、[1 ] 「規則を遵守することに過度の関心を持たない雇用主にとって、従業員を駆り立て、空中での安全を確保するための規則を無視するように誘導することは難しいことではない」としている。[1]
余波
14歳の男子生徒、ブライアン・ギボンズは墜落で目が覚めたが、その際に自宅に火事が発生した。重度の火傷を負ったにもかかわらず、ギボンズは窓から飛び降りて救助隊員の腕の中に飛び込み、自分と幼い甥を救った。その英雄的行為により、 1959年にエリザベス2世から民間人部門のジョージ勲章を授与され、同勲章を授与された最年少の男性となった。[5]
参考文献
- ^ abcdefgh Flight 1959年8月21日、51ページ。
- ^ ab 航空安全ネットワーク。
- ^ イギリスのパテニュース映画、1958年9月4日。
- ^ 1959年8月28日の フライト、91ページ。
- ^ 「No. 41688」。ロンドン・ガゼット。1959年4月17日。2617ページ。