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 この航空機は1953年に事故を起こした。 | |
| 事故 | |
|---|---|
| 日付 | 1954年12月25日 |
| まとめ | パイロットのミス |
| サイト | プレストウィック空港、スコットランド 55°30′07″N 4°34′24″W / 55.50194°N 4.57333°W / 55.50194; -4.57333 |
| 航空機 | |
| 航空機の種類 | ボーイング 377 ストラトクルーザー |
| 航空機名 | RMAキャセイ |
| オペレーター | 英国海外航空 |
| 登録 | G-ALSA |
| フライトの出発地 | ロンドン・ヒースロー空港 |
| 途中降機 | マンチェスター空港、ランカシャー |
| 2回目の途中降機 | プレストウィック空港、サウス・エアシャー |
| 行き先 | アイドルワイルド空港、ニューヨーク市、アメリカ合衆国[1] |
| 居住者 | 36 |
| 乗客 | 25 |
| クルー | 11 |
| 死亡者数 | 28 |
| 生存者 | 8 |
1954年12月25日、英国海外航空の ボーイング377ストラトクルーザーがスコットランドのプレストウィック空港に着陸する際に墜落し、搭乗していた36人のうち28人が死亡した。
事故
ストラトクルーザーは、イングランドのヒースロー空港からアメリカ合衆国のニューヨークへ向かう飛行中であり、途中イングランド北部のマンチェスター空港とスコットランドのプレストウィック空港に立ち寄る予定だった。悪天候のため、プレストウィックへ直接飛行することが決定され、マンチェスターの乗客をロンドンへ運ぶのを待つ間、飛行は遅れた。[2]当初この飛行を予定していた航空機は、21:43 GMTにヒースローを出発したが、機械的な問題で22:53にロンドンに戻ったため、乗客と乗務員は別の航空機 (キャセイ) に移され、12月25日01:05にプレストウィックへ出発した。[2] 25人の乗客のうち4人だけがニューヨーク行きの予約をしており、残りはプレストウィックで飛行を中止することになっていた。[3] 11人の乗務員もプレストウィックで交代し、新しい乗務員と入れ替わる予定だった。[3]
午前3時30分、激しい雨の中、キャセイ航空がプレストウィック空港に着陸しようとしていたとき、滑走路手前で着陸したため、左舷の着陸装置が翼に押し付けられ、機体は転覆して炎上した。[3]
ダイヤモンド
250袋の郵便物の中には、ニューヨーク宛ての90万ポンド相当のダイヤモンドが入っていた。墜落現場には警察の警備員が配置され、1週間経っても現場でダイヤモンドが見つかっていた。[4] [5] 1月5日には、ダイヤモンドは300個しか見つからず、墜落現場周辺の土を掘り起こすなど、さらなる捜索が行われると報告された。[6] 40個のダイヤモンドのうち、回収できたのはわずか90%だった。[7]
航空機
RMA キャセイは、4 発エンジンのボーイング 377-10-28 ストラトクルーザー旅客機で、機体登録番号は G-ALSAです。1949 年 10 月 12 日に BOAC に新造機として納入されました。この航空機は、1951 年の映画「Home to Danger」の冒頭でごく簡単に登場しました。
乗客と乗員
10人の女性と2人の子供を含む28人が死亡した。[3]死亡した男性の1人はクリケット選手のケネス・デイビッドソンだった。[要出典]生存者8人のうち7人は飛行機の残骸から投げ出された乗務員だった。[1]
調査と調査
1955年1月3日、運輸大臣は事故に関する公的な調査が行われると発表した。[8]
1955年3月28日、エアで公聴会が開かれ、エアブレーキスイッチの操作と故障が引き起こした可能性のある影響について質問が行われた。[9] 2日目には、航空機が通常よりも急速に滑走路に降下したことに同意した航空管制官から証拠が収集され、調査ではストラトクルーザーの前に着陸した航空機のパイロットから飛行場と進入灯の状態についても聴取された。[10]
調査委員会は7月20日に、事故はパイロットの判断ミスが原因で、副操縦士が着陸灯を点灯しなかったことが原因であると報告した。調査委員会は、事故は「いかなる不法行為や当事者、および/または飛行機の機械的欠陥によっても引き起こされたり、一因となったりしたものではない」と結論付けた。[11]
調査では、以下の3つの勧告も行われました。
- 「報告書は、航空乗務員の勤務時間中に過度の疲労を引き起こすようなことは何もなかったと認めつつも、BOACは空港での航空乗務員の勤務時間に制限を設けることを検討すべきだと強く主張している」[11]
- 民間航空省内の内部コミュニケーションを調査すべきだと強く主張した。[11]
- また、航空機へのアクセスポイントをより明確に表示し、電池式照明の使用を検討すべきであると勧告した。[11]
参考文献
- ^ ab 「プレストウィック事故の調査」Flight . 1955年1月7日。2015年4月27日時点のオリジナルよりアーカイブ – FlightGlobal経由。
- ^ ab 「航空機事故報告待たれる」 タイムズ [ロンドン、イギリス] 1954年12月28日:6。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ abcd 「空港墜落事故に関する調査」タイムズ[ロンドン、イギリス]1954年12月28日:4。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ 「ダイヤモンドを探して飛行機墜落事故」タイムズ[ロンドン、イギリス]1954年12月31日:6。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ 「残骸からダイヤモンド発見」 タイムズ [ロンドン、イギリス] 1955年1月1日: 2。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ 「航空機の残骸からダイヤモンド300個発見」タイムズ[ロンドン、イギリス]1955年1月5日:6ページ。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ 「ニュース速報：ダイヤモンド回収」 タイムズ [ロンドン、イギリス] 1955年3月14日：3。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ 「ニュース速報：航空機墜落事故に関する公的調査」 タイムズ [ロンドン、イギリス] 1955年1月4日：3。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ 「ストラトクルーザー墜落事故調査」 タイムズ [ロンドン、イギリス] 1955年3月29日: 6ページ。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ 「『通常より速い降下』」タイムズ[ロンドン、イギリス] 1955年3月30日:3。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
- ^ abcd 「航空機の機長の『過ち』」 タイムズ [ロンドン、イギリス] 1955年7月21日: 4。タイムズデジタルアーカイブ。ウェブ。2013年8月25日。
外部リンク
- 「プレストウィックのクリスマスの悲劇」（5部構成） - はかない宝物コレクション