1937年グランプリシーズン

1937年のグランプリシーズンは、AIACR ヨーロッパ選手権の5回目のシーズンでした。チャンピオンシップは、メルセデスベンツチームのルドルフ・カラツィオラが優勝しました。カラツィオラは、チャンピオンシップにカウントされる5つのイベントのうち3つで優勝しました。

このシーズンは、これまでで最もパワフルなグランプリカー、メルセデスベンツのスーパーチャージャー付き5.6L直列8気筒エンジンが登場し、約650馬力を発揮しました。当時の平均的なセダンの馬力が約25馬力だったことを考えると、これらのシングルシーターのパフォーマンスは、現代のモータースポーツの他のどのシーズンと比較しても非常に高いものでした。その結果、翌年には初めて、エンジンのサイズ容量を制限して出力を低下させ、車両重量を増やして速度を低下させる規制が施行されました。メルセデスベンツの技術開発は、当時のナチスドイツ政府から受けていた国家補助金のおかげでほぼ完全に実現しました。スーパーチャージャー付きのメルセデス・ベンツ W125のパワーは、 1960 年代後半のアメリカのカンナム カーまでレーシングカーでは匹敵するものがなく、ヨーロッパのグランプリ カーがこの種のパワーを持つようになったのは、グランプリ レースがフォーミュラ ワンになってからずっと後の 1980 年代初頭 (約 45 年間) になってからでした。

ウィキメディア・コモンズには、 1937 年の自動車レースに関連するメディアがあります。

• エッツロット、ハンス。「グランプリ優勝者 1895–1949 : パート 3 (1934–1949)」。グランプリ レースの黄金時代。2007 年 8 月 6 日時点のオリジナルからアーカイブ。2007年 8 月 5 日閲覧。
• Leif Snellman と Hans Etzrodt。「1937」。グランプリレースの黄金時代。2022 年 5 月 5 日にオリジナルからアーカイブ。2007年 8 月 5 日に閲覧。
• Galpin, Darren. 「1937 グランプリ」。GELモータースポーツ情報ページ。2007 年 9 月 29 日にオリジナルからアーカイブ。2007年 8 月 5 日に取得。