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| ゼロポイントインターチェンジ | |
|---|---|
 ゼロポイントインターチェンジの航空写真。背景にはパキスタン記念碑が見える。 | |
| 位置 | |
| イスラマバード | |
| 座標 | 北緯33°41′37″ 東経73°03′54″ / 北緯33.69361° 東経73.06500° / 33.69361; 73.06500 |
交差点の道路 | イスラマバード ハイウェイ、シュリーナガル ハイウェイ、カヤバン エ スハルワルディ |
| 工事 | |
| タイプ | クローバーリーフインターチェンジ |
| 構築済み | 2008–2011 Maqbool Associates (Pvt.) Limited による |
| オープン | 2011年7月5日 |
| 管理人 | 首都開発局 |
ゼロポイントインターチェンジは、パキスタンのイスラマバードにある大きなクローバーリーフインターチェンジです。イスラマバードハイウェイ、シュリーナガルハイウェイ、カヤバンエスハルワルディの交差点にあります 。2011年7月5日に開通し、推定寿命は30年です。[1]
歴史
1997年、プロジェクトのPC-Iを作成するためにフランスの会社が雇われたが、首都開発庁はそれを拒否した。技術的な欠陥と政治的干渉により、プロジェクトは5回延期された。[2]インターチェンジはECILによって設計され、[3] 2008年9月11日に建設作業が開始された。ムムタズ・フセインがプロジェクトディレクターを務めた。[4]プロジェクトは2段階で完了する予定で、第1段階ではインターチェンジの3つの主要なループが建設され、第2段階ではシャカルパリアンとカヤバン・エ・スハルワルディを結ぶさらに2つのループが建設されることになっていた。[5]
このプロジェクトの第一期日は2010年9月31日で、費用は27億5000万ルピーだった。費用が見直された後、期限は2010年12月31日まで延長された。さらに不正が続いたため、費用は41億ルピーにまで上昇したが[6]、イスラマバード・ハイウェイとシュリーナガル・ハイウェイ（当時はカシミール・ハイウェイと呼ばれていた）の工事がまだ進行中だったため、第二期日も間に合わなかった。しかし、隣接する接続道路は工事の98%が完了していたため開通していた[5] 。
このインターチェンジは2011年7月5日に当時のパキスタン首相ユサフ・ラザ・ギラニ氏によって正式に開通したが、[ 7]ループ部分の建設工事はまだ進行中であった。インターチェンジの建設は2012年に完全に完了した。[8]
参考文献
- ^ Khan, Azam (2011-06-22). 「ゼロポイントインターチェンジ：曲がりくねったインターチェンジのもう一つの抜け穴」The Express Tribune . 2022-07-16閲覧。
- ^ 「ギラニ、9月11日にZPIプロジェクトを開始か」Business Recorder 2008年9月10日2022年7月16日閲覧。
- ^ 「イスラマバードのゼロポイントインターチェンジの計画、詳細エンジニアリング設計、施工監督」ECIL 。 2020年6月25日閲覧。
- ^ 「ゼロポイントインターチェンジ、首相により近日正式開通予定 - 無料オンラインライブラリ」www.thefreelibrary.com 。 2022年7月16日閲覧。
- ^ ab 「CDA、ゼロポイントインターチェンジ完成の2度目の期限を逃す」。Business Recorder。2011年1月2日。 2022年7月16日閲覧。
- ^ 「そして今、ゼロポイントインターチェンジを発表します」。エクスプレストリビューン。2011年5月30日。 2012年1月25日閲覧。
- ^ 「課題にもかかわらず前例のない開発プロジェクトが完了：ギラニ」www.millat.com 2011年7月5日2022年7月16日閲覧。
- ^ Raza, Syed Irfan (2011年11月14日). 「Zero Point interchange near goal line」. Dawn . 2012年1月25日閲覧。