ヤマハ グリズリー

ヤマハグリズリーは、ヤマハ発動機株式会社が製造する大型ユーティリティ全地形対応車です。^{[ 1 ]}

ヤマハ グリズリー 600 は、XT600 と同じ595cc 4 ストローク エンジンを搭載しています。ヤマハは、グリズリー 600 を新しいグリズリー 660 に置き換えました。この新型グリズリー 660 は、ラプター 660から派生した 660cc の大型エンジンと 5 バルブシリンダー ヘッドを採用しています。

エンジン以外で、グリズリー600（1998年から2001年まで米国で販売）とグリズリー660（2002年に導入）の最大の違いは、リアサスペンションです。旧型のグリズリーは、シングルショックを備えたリジッドリアアクスルを採用しています。^{[ 2 ]} 新型のグリズリーは、デュアルショックを備えた独立リアサスペンションを採用しています。これにより、新型モデルのハンドリング特性が大幅に向上したと報告されています。グリズリーには、プッシュボタン式の4輪駆動とデフロックが搭載されています。

2007年、ヤマハは燃料噴射とオプションのEPS（電動パワーステアリング）を備えたグリズリー700を発表しました。また、700はリアに「ガルウィング」ベントアクスルを採用し、フレームを短くして軽量化を実現しました。グリズリー700は2016年にマイナーチェンジされるまでほぼ同じ仕様で、スバルと共同開発した新しい708cc単気筒4ストロークエンジンが搭載されました。このエンジンは、車両寿命の初期にオイル燃焼の問題や設計不良のトップエンドが発生するなど、トラブルが多いことが判明しました。708エンジンは2016年、2017年、2018年に使用されましたが、2019年にはヤマハは2007年から700グリズリーに搭載されていた686ccエンジンに戻しました。