ヤコブレフ Yak-45

ヤコブレフ Yak-45 は、 1973年から1974年にかけて行われた単座戦闘機の設計研究シリーズの名称であった。ミコヤン MiG-29に敗れた。^[1]

1970年代初頭、ソ連のVVSは、MiG-21を、より優れた制空能力を備えたより近代的な双発戦闘機に置き換えるという希望を表明した。ヤコブレフの提案は、Yak-45という名称で提出された一連の設計であった。^[1]

Yak-45は、アフターバーナー付きのファヴォルスキー69型非ベクトルターボファンエンジン2基を搭載する予定だった。R-28から派生したこのエンジンは、推力はそれぞれ8,000kg（17,635ポンド）と定格されていた。エンジンは大型のデルタ翼の前部に配置され、大型のカナード 前翼が追加され、サーブ・ビゲンに似た外観となった。^[1]

この設計は却下され、代わりにMiG-29が採用された。^[1]

1978年から1979年にかけて、ヤコブレフはYak-45の開発を再開し、2つのベクトル推力ノズルと2つのRD-38ジェットを備えたV/STOLバージョンを設計しようとしました。この航空機は、VTOL操作中に1つのエンジンが失われることに関連するロールの問題が解決されなかったため、開発されませんでした。^[1]

• ミコヤン MiG-29
• サーブ ヴィゲン

• ガンストン、ビル。ヤコブレフ航空機 1924年以降。ロンドン、イギリス：パトナム航空書籍、1997年。ISBN  1-55750-978-6。