ヤコブレフ Yak-16

ヤコブレフ Yak-16
一般情報
タイプ	軽輸送機
国籍	ソビエト連邦
メーカー	ヤコブレフ
状態	キャンセル
建造数	2
歴史
初飛行	1947年9月24日

ヤコブレフYak-16（NATOのコードネームは Cork）^{[1]は、1947年に初飛行した}ソ連の軽輸送機である。旅客型と軍用貨物型の両方の試作機が製造されたが、アントノフ An-2の方が汎用性が高いと判断されたため、どちらも量産には至らなかった。

第二次世界大戦の終結後、GVF（グラズダンスキー民間航空艦隊）は、リスノフ Li-2では対応できない小規模な目的地にサービスを提供する旅客機の要件を出した。求められたのは、700馬力（520kW）のシュベツォフ ASh-21 星型エンジンを2基搭載し、巡航速度290 km/h（180 mph）で10人の乗客を乗せて800 km（500マイル）の距離を飛行できる航空機だった。ヤコブレフOKBは 1946年2月にこの要件を満たす任務を負い、最初の試作機は1946年11月1日に国家承認試験の準備が整った。^[2] これはOKBが既に行っていた作業量を考えると楽観的すぎることが判明し、1947年8月に延期された。仕様は同時に改訂され、海面で350 km (220 mi)以上の速度が指定され、軍用バージョンは背面砲塔に20 mm (0.79 in)砲1門を搭載することとなった。^[3]

Yak-16はLi-2によく似た低翼の双発単葉機であった。金属製のセミモノコック胴体には、 2人乗りのコックピットと10人の乗客、トイレ、荷物室があった。尾部は金属製であったが、操縦翼面は布張りであった。2桁の金属翼は、長方形の中央部と2つの台形の外側パネルの3つの部分で構成されていた。主脚はエンジンナセル内に前方に引き込まれ、車輪は半分露出したままで、尾輪は固定されていた。ASh-21エンジンはNACAカウリングを備え、2枚羽根の可変ピッチVISh-11V-20プロペラを駆動した。^[4]

Yak-16-Iとも呼ばれる最初の試作機は1947年9月24日に初飛行し、片方のエンジンが故障した状態でも優れた操縦性を発揮し、片方のエンジンが故障した状態でも上昇できることが証明された。1948年初頭にNII GVF（Nauchno-Issledovatel'skiy Institut Grazhdanskogo Vozdushnogo Flota —民間航空艦隊科学試験機関）で国家承認試験に合格した。^[5]

軍用輸送型はYak-16-IIとも呼ばれ、旅客型と異なり、飛行甲板のすぐ後ろに12.7mm（0.50インチ）ベレジンUB T機関銃を搭載したUTK-1ボールタレットを搭載し、貨物室の床が強化され、垂直尾翼が若干大きくなり、胴体が若干長くなった。シミター型のブレードを備えた3枚羽根のV-511フェザリングプロペラを使用した。7人の空挺兵、10人の完全装備の兵士、または6つの担架と医療従事者を運ぶことができた。胴体の左側には貨物の積み込みを容易にするため大きなクラムシェルドアが取り付けられていた。このドアの前半分には、より小さな内開きのドアが取り付けられていた。翼中央部下のラックには3つのTsDMMM-120補給コンテナを取り付けることができ、グライダー牽引フックが取り付けられていた。^[6]

Yak-16-II は 1948 年 4 月に製造者による試験に合格し、その後すぐに国家承認試験に提出された。この試験でいくつかの欠陥が判明したため、水平尾翼面積の拡大と、主翼と尾翼の前縁に除氷装置を取り付ける必要があった。この機は国家承認試験に再度提出され、生産が承認された。しかし、アントノフ An-2 の方が両方の用途でより汎用性が高いと考えられたため、生産には選ばれなかった。東ヨーロッパでの輸出販売を盛り上げる努力が行われたが、アエロフロートで運用されていなかったため関心は示されなかった。試作機は、これを製造したヤコブレフ OKB と第 464 工場でしばらく使用された。^[7]

ゴードン他著「OKBヤコブレフ：設計局とその航空機の歴史」より

一般的な特徴

• 乗員: 2名
• 定員: 10人
• 長さ: 15.6 m (51 フィート 2 インチ)
• 翼幅: 21.5 m (70 フィート 6 インチ)
• 高さ: 4.66 m (15 フィート 3 インチ)
• 翼面積: 56.25 m ² (605.5 平方フィート)
• 自重: 4,486 kg (9,890 ポンド)
• 総重量: 6,230 kg (13,735 ポンド)
• 燃料容量: 1,600リットル (350インペリアルガロン; 420 USガロン) ^[8]
• 動力源:シュベツォフ ASh-21 7気筒、空冷、単列、星型エンジン2基、各522kW (700馬力)
• プロペラ: 2枚羽根可変ピッチVISh-11V-20

パフォーマンス

• 最高速度:高度 2,250 メートル (7,380 フィート) で時速 370 km (230 mph、200 kn)
• 範囲: 800 km (500 マイル、430 海里)
• 実用上昇限度: 7,750 m (25,430 フィート)
• 高度到達時間: 3,000 メートル (9,843 フィート) まで 6 分

• https://web.archive.org/web/20130430162446/http://www.aviation.ru/Yak/#16
• http://www.airwar.ru/enc/craft/yak16.html (ロシア語、写真付き)
• https://web.archive.org/web/20030911032856/http://eroplan.boom.ru/bibl/shavrov2/chr3/p1/yak_l2.htm (ロシア語、写真付き)

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