風力タービン設置船

風力タービン設置船（ WTIV）は、洋上風力タービンの設置のために特別に設計された船舶です。2020年にはそのような船舶が16隻ありました。^{[ 1 ]}

ほとんどは自昇式ジャッキアップリグです。風力発電所内での迅速な移動を可能にするため、自走式です。また、船体形状が細長く^{[ 2 ]、}一度に複数の基礎や風力タービンを積載して迅速なターンアラウンドタイムを実現します。 ^{[ 3 ]} ジャッキアップ作業中は、方位スラスタを使用して船の位置を調整します。 ^{[ 3 ]}一部の船は、基礎を設置する際に振動式杭打ち機を安定させるために、動的位置決め（ジャッキアップなし）でスラスタを使用します。^{[ 4 ]}中には、最新の風力タービンを5基搭載し、700トンをデッキ上125メートル（410フィート）まで持ち上げるものもあります。^{[ 5 ] [ 6 ]} 

船舶の費用は^{[ 7 ]} 3億3500万ドル 、または1日あたり22万ドルかかる場合がある。^{[ 8 ]} 3年間のリース費用は9000 万ユーロになる場合がある。^{[ 9 ]}

16隻の船団は2023年までに23隻に拡大する予定で、そのうち7隻は最大のタービンに対応できる。^{[ 8 ] [ 1 ]}タービンの大型化が急速に進んでいるため、最大の船でも対応が難しくなっている。^{[ 10 ]}中国では、適切な船の不足が洋上風力発電所の建設を遅らせている。^{[ 11 ]}

クレーン付きWTIVの補完として、モーション補償機能を備えたクレーンなしのフィーダー船が挙げられます。^{[ 12 ] [ 13 ]}一部のWTIVにはクレーンがありますが、脚はありません。^{[ 14 ] [ 15 ]}

プロジェクトには、155 m (509フィート)のクレーンの高さと、1,600 トン^{[ 16 ]}～ 3,000 トン^{[ 17 ]の吊り上げ能力が含まれます。}  

一部のWTIVは、漏洩時の生態系への影響を最小限に抑えるために生分解性作動油を使用しています。^{[ 18 ]}韓国では、液化天然ガス用の船舶がいくつか承認されています。^{[ 19 ]}

4本脚の米国ジョーンズ法準拠のCharybdisの建造は、2020年後半にテキサス州のケッペルで7億1500万ドルの費用で開始され、^{[ 20 ] [ 21 ] [ 22 ]} 2023年の700MW Revolution Windと2024年の924MW Sunrise Windに予定されている。^{[ 23 ]}このような船舶は、経済的に成り立つためには、5年間で年間500～800MWの設置が必要となる。^{[ 24 ]}ジョーンズ法は、船舶間で部品を移送する複雑さやコストの上昇を招き、洋上風力発電の設置をはるかに困難にしている。^{[ 25 ] [ 26 ]}

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