ウィリアム・T・ジョインズ

ウィリアム・T・ジョインズ（1817年11月8日 - 1874年3月15日）は、バージニア州の弁護士、鉄道社長、政治家、裁判官であり、バージニア州下院議員およびバージニア州控訴裁判所で務めた。

ジョインズは1817年11月8日、バージニア州アコマック郡のモンペリエという家で、アン・ベル・サッチェル（1792年 - 1862年）とその夫トーマス・ロビンソン・ジョインズ（1789年 - 1858年）の子として生まれた。ジョインズは著名な農園主で政治家で、米英戦争中の1812年にバージニア下院議員を務め（この間にジョインズは結婚した）、郡裁判所の書記官として、また1829年のバージニア憲法制定会議の代表として長年活躍した。 ^[1]父方の先祖は1世紀以上前に移住しており、祖父のレビン・ジョイス大佐（1753年 - 1794年）は郡民兵隊を率いてジョージ・ワシントン将軍の下で働いた。ジョインズ家には、弟のレビン・スミス・ジョインズ博士 (1815-1881)、トーマス・R・ジョインズ・ジュニア (1829-1868)、エドワード・サウジー・ジョインズ(1834-1917)、姉妹のメアリー・ストックリー・ジョインズ・スカーバーグ (1815-1885)、ルイザ・アン・ジョインズ・デニス (1822-1852)、シャーロット・ベル・ジョインズ (1825-1843) がいた。ウィリアム・ジョインズは、自分の階級にふさわしい私立教育を受けた後、ペンシルベニアに渡り、ワシントン・カレッジで学位を取得した。その後、バージニア大学ロースクールで学ぶためバージニアに戻った。

ウィリアム・T・ジョインズはマーガレット・フィールド・メイと結婚し、娘アンナ（1841年生まれ）と息子トーマス・R・ジョインズ（1846年生まれ）とジョン・ジョインズ（1850年生まれ）をもうけた。^[2] 1840年、ウィリアム・T・ジョインズはアコマック郡で6人の奴隷を所有し、レビン・ジョインズはさらに7人の奴隷を所有していた。 ^[3] 1850年の国勢調査では、父トーマス・R・ジョインズは妻、未婚の娘、末息子と暮らし、アコマック郡で33人の奴隷を所有し、^{[4] [5]}さらに21人の奴隷を郡内の他の農場で働かせるために貸し出していた。^[6]彼の死から2年後の1860年の国勢調査では、ウィリアム・ジョインズが遺言執行者を務めていた信託に12歳の黒人少年がいた。^{[7] [8]}末の弟エドワード・S・ジョインズもアコマック郡で6人の奴隷を所有していた。^[9]一方、未亡人となった母親はノースカロライナ州グランビル郡に移り、1862年に医師である兄の家で亡くなった。

バージニア州の弁護士資格を取得した後、ジョインズは1839年にピーターズバーグに定住して弁護士業務を行った。後に裁判官となったジョン・フィッツヒュー・メイ (1784-1856) のパートナーとなり、メイの4人の娘のうちの1人と結婚した (もう1人の娘はアコマック郡の弁護士で後に下院議員となったトーマス・ベイリーと結婚した)。ジョインズは一時期、バージニア州東部地区の連邦検事も務めた。アポマトックス川の南岸に位置するピーターズバーグは、1860年までにバージニア州で3番目に大きな都市に成長した (これより大きな都市は、約20マイル離れた州都リッチモンドと、オハイオ川沿いの重要な鉄道と運河の終点であるホイーリングだけだったが、これが戦争中に ウェストバージニア州の分離を促した)。

1840 年代に始まったピーターズバーグの成長の主要因はピーターズバーグ鉄道であり、この鉄道はピーターズバーグとノースカロライナ州ウェルドン(最後の数マイルは別の会社から借り受けていた) を結んでいた。南バージニア州と隣接するノースカロライナ州のいくつかの鉄道に資金を提供した元奴隷商人のフランシス E. リヴス下院議員が、この鉄道の重要な影響力者であった。ピーターズバーグ市は、その株式の半分を所有していた。戦争が始まると、ジョインズがピーターズバーグ・アンド・ウェルドン鉄道の社長になった。彼の鉄道は、リッチモンドへの補給だけでなく、南軍の兵士の輸送と補給にとっても非常に重要になった。戦争の初期には、鉄道は処理しきれないほどの貨物輸送を抱えており、その多くは南軍の首都に向けられていた。ジェファーソン・デイヴィス大統領はジョインズと交渉し、ジョインズは彼の鉄道の駅とアポマトックス川の対岸にある（一般に効率の悪い）リッチモンド・アンド・ピーターズバーグ鉄道の駅とを結ぶ鉄道の敷設を許可したが、南軍政府が橋と線路の建設費（および輸送する貨物）を支払い、鉄道会社が改良部分を所有することに同意した。^[10] しかし、接続線路は設計も施工も良くなかったため、一部の列車は脱線し、2年後に再建された。^[11]冬までに、南軍政府は貨物サービスを補うためにリッチモンドとピーターズバーグの間に貨物船を手配し（民間会社が別の会社を設立した）、さらに兵役年齢に達していない少年たちが牛を道路でリッチモンドまで運び、両都市間を移動したい民間人はピーターズバーグ市長から鉄道の切符に加えて通行許可証を取得する必要があったが、チェスターフィールド郡からピーターズバーグのガス田まで石炭を運ぶ列車はなかった。 1861年のクリスマスの時点で、ピーターズバーグ鉄道は市の南西部に機械工場も持っていた（その年、貨車と客車19両を製造した）。ピーターズバーグ鉄道は、白人労働者66人と黒人労働者150人（自由人と奴隷の両方）を雇用していた。^[12] 1862年5月に連邦軍がピーターズバーグに接近したとき、南軍当局はジョインズに、家具やその他の品物を持って市から逃げようとする裕福な市民よりも軍​​のニーズの方が鉄道車両の優先順位が高いと2度にわたって具体的に指示した。^[13] 1863年、ジョインズはピーターズバーグに留まり、南軍体制で第1司法地区の判事に選出された。^{[14]ピーターズバーグは、}ピーターズバーグの長期にわたる包囲（1864年6月15日～1865年4月2日）とクレーターの戦いにもかかわらず、ほぼ1年間連邦軍に屈することを拒んだ。包囲が始まる少し前の1864年5月、ジョインズの長男トーマス・R・ジョインズ（あるいはアコマック郡にいた同名の兄弟）は地元のワシントン砲兵隊に加わったが、戦争を生き延びた。彼の兄弟レビン・ジョインズ博士は南軍の軍医として、末弟のエドワードはアコマック郡の地元防衛軍に所属し、間もなく北軍が占領した（ただし彼の恩赦申請書には、戦争中に閉鎖されたウィリアム・アンド・メアリー大学での教職とリッチモンドでの事務職しか記載されていなかった）。しかし、戦争が終わる頃には、ピーターズバーグ鉄道はリッチモンドに通じるほとんどの鉄道と同様にほぼ破壊された。ジョインズは1年以内に鉄道再建の資金を確保することができたが、これはおそらく義理の兄弟でメリーランド州イースタンショアで政治家としてのキャリアを始める前に北軍大佐を務めていたジョージ・R・デニスの助けがあったのだろう。

1865年秋、ピーターズバーグと隣接するディンウィディー郡の有権者は、ジョインズとR.P.アトキンソンをバージニア州下院議員に選出した。^{[15] [16]} 1866年の会期中、南部連合寄りのバージニア州判事が解任された後、フランシス・ピアポント知事（新州ウェストバージニア州となったホイーリングに戻る前）は、ジョインズ、アレクサンダー・リヴス、ルーカス・P・トンプソンをバージニア州控訴裁判所に指名した。バージニア州議会が3人を12年の任期に選出すると（トンプソンは就任前に死去したが）、リヴスは立法府での職を終えた。

しかし、議会による再建の際、ジョン・スコフィールド将軍はバージニアの控訴裁判所判事全員を解任し、熱心な北軍判事と交代させ、世間の動揺を招いた。議会による再建の終了とともにジョインズ判事は控訴裁判所での職務を再開したが（1869年に奴隷制を正式に廃止し連邦に復帰する新しい州憲法が採択された）、わずか2年ほどであった。ジョインズは脳卒中を起こした後、健康上の理由で1873年に裁判所を辞任し、翌年死去した。立法府はウッド・ボールデンを後任に選出した。

ジョインズは1874年3月15日にピーターズバーグの自宅で亡くなり、未亡人と娘のアンナ、息子のトーマス・R・ジョインズが残された。息子のトーマスは弁護士になり、離婚後に実家に戻った。しかし、ピーターズバーグ鉄道は後継者のルーベン・ラグランドの下で深刻な財政難に陥り、1873年恐慌の後、破産に追い込まれた。ラグランドは線路の修理のために囚人を確保しようとしたが、1875年にニューヨークの金融業者とつながりのあるアイザック・H・キャリントン大佐とリッチモンド人が後任となった。^[17] 1880年、ジョインズ家（判事を除く）は3人の黒人女性を召使として雇った。^[18]

末の弟エドワード・サウジー・ジョインズは、南部のいくつかの大学で学問を続け、1901年にはロバート・E・リーを称える論文を執筆した。ピーターズバーグにあるジョインズ邸は、ポプラ・ローン歴史地区の一部として今も残っている。