ウィリアム・マレー・ロス

ウィリアム・マレー・ロス(1825-1904) は、メルボルン南東部郊外の「ロスタウン鉄道」の失敗で最もよく知られている実業家です。この鉄道は、砂糖大根加工工場と住宅地を含む、より大規模な「ロスタウン プロジェクト」の一部でした。鉄道線路の地役権の一部は、ロスタウン鉄道遺産トレイルとして保存されています。

ロスは1825年にイギリスのリバプールで生まれた。^[2]彼はリバプール・ロンドン・アンド・グローブ保険会社の保険ブローカーで、1852年にメルボルンに移り、同社のコリンズ・ストリート事務所で働いた。1857年、ロスは将来の区画割りと開発のために土地の購入を始めた。コールフィールドの真ん中に20エーカー（8ヘクタール）を購入し、1859年にさらに200エーカー（80ヘクタール）を購入し、その後1,000エーカー（400ヘクタール）という膨大な土地を購入した。1860年代半ばまでに、彼はコールフィールドの5分の1以上、約2万ポンドの価値がある土地の主要所有者となった。 ^[3]

1875年、彼はロスタウンという新しい郊外の計画を開始し、アーガス紙に次のような広告を掲載した。^[4]

コールフィールドのロスタウンシャーの新しい郊外。

マレー・ロスは自分の土地をタウンシップに変えました。

住居に適した美しい海の景色が広がる高地。舗装道路も良好。エルスターンウィック鉄道駅から 1.5 マイルの距離。エルスターンウィック駅からの乗合バスの運賃は 3 ペンス。

1000 ポンド以上の住宅には、メルボルン・ホブソンズ・ベイ鉄道の 10 年間無料パスが付与されます。小規模住宅には、より短い期間のパスが付与されます。朝に 2 本、夕方に 2 本、急行列車が運行され、町までわずか 12 分です。エルスタンウィックから製糖工場まで、ロスタウン ジャンクションという新しい鉄道路線が建設され、この郊外に 3 つの駅が設けられます。

土地の価格は他の郊外の価格の半分から 4 分の 1、つまり 1 エーカーあたり 50 ポンドから 100 ポンドです。長期支払いで資本なしで土地を購入し、2 週間ごと、四半期ごとなどの支払いで 6 年、8 年、10 年または 12 年かけて返済します。大きな家を建てる場合は費用の 4 分の 3、コテージの場合は約半分を前払いし、土地の場合と同様に返済します。前払い金額は紳士の住居の場合は 2,000 ポンド以上、労働者または庭師のコテージの場合は 200 ポンド以上です。紳士の家の場合は 3 エーカーの区画、労働者のコテージの場合は 1 エーカーの区画です。

6～9エーカーの市場菜園用区画。メルボルン周辺の市場菜園に最適な土壌。園芸家が栽培したビートを購入するため、その真ん中に製糖工場があります。エルスターンウィック鉄道駅からの乗合バスは、午前9時と11時15分、午後4時15分と5時21分に到着し、午前9時6分と11時34分、午後4時36分と5時22分に出発します。

詳細は計画書と目論見書をご覧ください。計画書と目論見書は、主な競売人や不動産業者、またはコリンズ ストリート東にあるビクトリア州永久不動産投資および建築協会の事務所で入手できます。

ロスは1904年に亡くなった。^[3]ロスの経営するビート砂糖工場は長年「ロスの愚行」として知られていたが、1908年に取り壊された。

• DF ジョウェット & IG ワイクハート (1978)。ロスタウンへの帰還 - コールフィールドの鉄道、土地販売、テンサイ事業。ロスタウン歴史研究グループ。
• マレー、ピーター R. & ウェルズ、ジョン C. (1980)砂、沼地、荒野-コールフィールドの歴史。コールフィールド市。ISBN 0-9598392-6-7 
• 1862 年、ビクトリア州政府に対する W. マレー ロスの請求の声明。
• ロス、W. マレー (ウィリアム・マレー); メルボルン社会科学会議 (1880) (1880)、ビクトリア州におけるビートルート砂糖の製造を促進することの利点について、ファーガソン & ムーア、 2012 年5 月 26 日取得{{citation}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク)
• http://trove.nla.gov.au/people/582530