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| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | ペンシルベニア州アレゲニー郡ボールドウィン |
| 座標 | 北緯40°20′26″ 西経79°58′26″ / 北緯40.34056° 西経79.97389° / 40.34056; -79.97389 |
| 状態 | 使用中 |
| システム | アレゲニーバレー鉄道 |
| 始める | オールドクレアトンロード |
| 終わり | マカッサルドライブ |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1899 |
| 構築済み | 岩盤掘削、レンガリングライニング |
| オープン | 1900 |
| 所有者 | アレゲニーバレー鉄道 |
| オペレーター | アレゲニーバレー鉄道 |
| テクニカル | |
| 長さ | 1630フィート |
| トラック数 | シングル(旧ダブル) |
| 軌道ゲージ | 1,435 mm(4フィート 8+1 ⁄ 2 インチ)標準ゲージ |
| 動作速度 | 時速15マイル |
| トンネルの開削 | 23フィート |
ペンシルベニア州アレゲニー郡のホワイトホールトンネルは、もともと1899年にボルチモア・アンド・オハイオ鉄道によって複線トンネルとして建設されました。 [1]トンネルは1900年に完成しました。 [2]このトンネルはボルチモア・アンド・オハイオ・ショートライン鉄道 の一部であり、ボルチモア・アンド・オハイオ鉄道がピッツバーグ・サザン鉄道とリトル・ソー・ミル・ラン鉄道に沿ってピッツバーグに入る以前のルートを迂回することを可能にしていました。[3] 建設中に作業員のアントニオ・デ・ボーノが亡くなりました。[4]
現在、このトンネルは単線で、アレゲニーバレー鉄道が所有しています。トンネルは南のグレンウッドから、ストリーツラン渓谷に沿って急勾配を登って北端まで進みます。線路は南端からペンシルベニア州ブルーストンまで続きます。
寸法: ベース部分の幅 28 フィート (8.5 m)、スプリングラインの幅 30 フィート (9.1 m) 、レール上部からアーチ上部までの高さ 23 フィート (7.0 m)
エンジニア: WT マニング、下請け業者ベネット&タルボット、1901~02年
参考文献
- ^ 「ホワイトホールトンネル」。2009年2月28日閲覧。
- ^ 「フェアモントのヤード」。ザ・クーリエ。ペンシルベニア州コネルズビル。1900年7月27日。1ページ。
- ^ 「ボルチモアとオハイオのカットオフ」(PDF)。ニューヨークタイムズ。1883年7月3日。 2010年12月19日閲覧。
- ^ 「トンネルで致命的な陥没事故」(PDF)。ニューヨーク・タイムズ。1900年3月25日。 2009年3月3日閲覧。
