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 西行きトンネル入口 | |
| 概要 | |
|---|---|
| 位置 | ウェストバージニア州ウィーリング |
| 座標 | 40°04′22″N 80°43′11″W / 40.0727192°N 80.719621°W / 40.0727192; -80.719621 (ウィーリングトンネル) |
| ルート |   I-70 / US 250 |
| 手術 | |
| 作業開始 | 1963年8月22日[1] |
| オープン | 1966年12月7日[2] |
| オペレーター | ウェストバージニア州 |
| 1日あたりの車両数 | 59,600（2009年AADT）[3] |
| テクニカル | |
| 長さ | 0.27 マイル (430 メートル) |
| 車線数 | 各2個 |
| 動作速度 | 時速45マイル（72キロ） |
ウィーリングトンネルは、ウェストバージニア州ウィーリングに位置し、ウィーリングにちなんで名付けられた双子のトンネルです。トンネルはそれぞれ 0.27 マイル (430 m) の長さで、ウィーリングヒルを通り、州間高速道路 70 号線とアメリカ国道 250 号線の 2 車線が通っています。トンネルの建設には当初 3 年かかり、費用は 690 万ドルでした。トンネルの再建には当初合計 6 か月かかる予定でしたが、2007 年から 2010 年にかけて 3 年かけて完成し、費用は 1,370 万ドルでした。
概要
ウィーリングトンネルは、ウィーリング市内を並行して走る州間高速道路70号線とアメリカ国道250号線の出口1Aと1Bの間にある。トンネルはウィーリングヒルを貫き、各トンネルには2車線ある。 [4]出口1Aがトンネルの西端に近いため、トンネルの右車線は加速車線と減速車線として機能している。各トンネルの通過交通は左車線に制限されており、車線変更は禁止されている。[5]
セミトレーラートラックが関与する一連の事故を受けて、地元の政治家たちはトンネルへのトラックの進入を禁止し、近くのI-470号線に迂回させるよう要求した。[6]
工事
建設費690万ドル（2024年には6,900万ドルに相当[7] ）のツイントンネル[1]には、合計13,000平方フィート（1,200 m 2）の工業用タイルが敷き詰められている。[2]当時のウィリアム・ウォレス・バロン知事と州道路局長は1963年8月22日にトンネルの着工式を行った。知事は、このトンネルが州の州間高速道路計画における最大の単一建設プロジェクトであると述べた。[1]建設契約はメリーランド州ボルチモアにあるCJランゲンフェルダー＆サン社に授与された。[8]数人の労働者が大量の一酸化炭素ガスにさらされて病気になり、換気扇が設置されるまで1964年に建設は中断された。[8]トンネルは1966年12月7日に正式に開通した。[2]
改修工事
トンネル再建の計画は2005年に策定され、[9] 再建工事は2007年1月に開始された。トンネル再建には3か月かかる予定だったが、完全には完成していなかった東行きトンネルの再建には11か月以上かかった。[10]再建工事で問題が発生した後、地元の政治家はトンネルを完全に閉鎖し、ウィーリングヒルの上に高速道路を建設することを提案したが[11]、NAACPやその他の団体の反対により[12] 、提案は取り下げられた。東行きトンネル再建の完了は2008年7月に始まり、[13]ドイツのタイル製造業者が製造した新しいタイルに初めてタイルが交換された。他のどの会社も要求された時間枠内に要求を完了できなかったため、高速道路局はドイツの会社に契約を授与しなければならなかった。元のタイルは、現在は倒産したクリーブランドを拠点とする会社によって製造された。[2]東行きトンネル再建の第2ラウンドの間、西行きトンネルも工事のため一晩閉鎖された。[14]東行きトンネル再建は2008年10月31日に完了した。 [15]西行きトンネルは2010年2月に閉鎖され、[16]予定より1ヶ月早い2010年9月に開通した。[17]遅延のため、プロジェクトの総費用は当初の入札額の2倍以上、総額1,370万ドルとなった。[18]
参照
参考文献
- ^ abc 「ウィーリングトンネルの着工」。ワシントン・オブザーバー。ワシントン、ペンシルバニア州。AP通信。1963年8月23日。 2011年1月24日閲覧。
- ^ abcd Connors, Fred (2007年3月12日). 「W.Va. Courts Tile Makers」. The Intelligencer & Wheeling News Register . 2011年1月24日閲覧。[リンク切れ ]代替 URL 2012-02-25 にWayback Machineでアーカイブ
- ^ I70 - オハイオからペンシルバニア(PDF) (地図). ウェストバージニア州運輸局. 2009年. 2011年7月21日時点のオリジナル(PDF)よりアーカイブ。 2011年1月24日閲覧。
- ^ 「Wheeling Tunnel」（地図）Google マップ。2011 年1 月 24 日閲覧。
- ^ 「I-70 西行き 西側入口」（地図）。Googleマップ。2011 年2 月 2 日閲覧。
- ^ Cardelli, Renee; Cain, Jackie (2006年8月28日). 「Local Candidate Pushes For Wheeling Tunnel Safety」. WTOV-TV . 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月24日閲覧。
- ^ 1634–1699: McCusker, JJ (1997)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的物価指数: 補遺と訂正」(PDF)。アメリカ古物協会。1700–1799: McCusker, JJ (1992)。「実際のお金はいくらですか? 米国経済における貨幣価値のデフレーターとして使用する歴史的価格指数」(PDF)。アメリカ古物協会。1800年～現在：ミネアポリス連邦準備銀行。「消費者物価指数（推定）1800年～」。2024年2月29日閲覧。
- ^ ab 「ウィーリングトンネル工事で煙に巻かれた14人の中に地元住民も」ワシントン・オブザーバー -。ワシントン、ペンシルバニア州。AP通信。1964年7月24日。 2011年1月24日閲覧。
- ^ Echemann, Jerry (2005年2月17日). 「ウィーリングトンネル改修に対する反応」WOWK-TV . 2011年1月24日閲覧。
- ^ コナーズ、フレッド（2007年10月27日）。「準備はできているのか、できていないのか、トンネルは開通するのか」。インテリジェンサー＆ホイーリング・ニュース・レジスター。2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月24日閲覧。
- ^ コナーズ、フレッド（2008年1月6日）。「トンネル撤去は良いアイデアだが実現不可能」。インテリジェンサー＆ホイーリングニュースレジスター。2011年9月27日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月24日閲覧。
- ^ コナーズ、フレッド（2008年3月12日）。「NAACPがトンネル掘削計画に異議を唱える」。インテリジェンサー＆ホイーリングニュースレジスター。2016年3月4日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月24日閲覧。
- ^ 「自動車運転者、ウィーリングトンネルを避けるよう警告」WHSV-TV 2008年7月23日。2011年7月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月24日閲覧。
- ^ 「ウィーリングトンネル西行き車線の工事が再開」 WOTV-TV 2008年9月12日。2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月24日閲覧。
- ^ Towne, Leigh Ann (2008年10月31日). 「ウィーリングトンネルの東側が金曜日に開通」. WTRF-TV . 2011年1月24日閲覧。
- ^ Johnson Jr., JW (2010年2月2日). 「Tube Closed Until October」. The Intelligencer & Wheeling News Register . 2011年7月23日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月24日閲覧。
- ^ 「Wheeling Tunnel to open Sept. 2」。Charleston Daily Mail。AP通信。2010年8月28日。2013年1月20日時点のオリジナルよりアーカイブ。 2011年1月24日閲覧。
- ^ 「トンネル建設費用の疑問に答えよ」。The Intelligencer & Wheeling News Register。2010年6月26日。2016年3月12日時点のオリジナルよりアーカイブ。2011年1月24日閲覧。
外部リンク
ウィキメディア・コモンズのウィーリング・トンネルに関連するメディア- ウィーリングトンネルは、BridgeHunter.com のWayback Machineで 2010-11-09 にアーカイブされています。