波打つ階段と道

波状のステップまたはトレイルエラーは、1986 年以降に米国で鋳造された一部のコインに見られる金型エラーです。この異常は、シングル スクイーズ ハブ プロセスによる 金型製造中に発生します。

「トレイル/波状ステップ」の正確な原因は不明ですが、シングルスクイーズハブプロセス中にハブに対してダイが移動することによって発生すると考えられています。この異常と二重ダイには類似点がありますが、主な違いは、二重ダイは設計要素の複製であるのに対し、「トレイル」ダイは設計要素の延長である点です。

1986年の造幣局長の 1986 年度年次報告書には、造幣局が新しいシングル スクイーズハブシステムを実験していたことが記されています。1996 年、造幣局はデンバー造幣局の金型工場の開設時に、セント、ニッケル、ダイムの金型がこのプロセスで製造されることを発表しました。残りの額面硬貨の金型がこの方法で製造されるようになったのは、1999 年になってからでした。

シングルスクイーズハブ工程の目的は、ダイの二重エラーを完全に排除することでしたが、その目的は達成できなかっただけでなく、性質が類似したダイの異常も生み出しました。「波状ステップ」または「トレイル」として知られるこの異常は、影響を受ける特定のダイが製造するすべてのコインに見られるため、多様性タイプのエラーと見なされます。

ダイの異常である「トレイル」は、造幣局がシングルスクイーズハブプロセスの実験を開始した直後の 1986 年に発生し始め、2011 年まで続いています。2011 年までに、この異常の影響を受けたダイの例が 1,200 件以上、セント、5 セント、10 セント、25 セント、1 ドルで発見されています。

最初の波状ステップ ダイは、1995 年にフィラデルフィア造幣局の1994 年リンカーン セントで発見されました。このダイの種類が人気を博したのは、2003 年に別のダイ、2003 年リンカーン セントが発見され、 Coin World誌で取り上げられたときでした。これらの種類がさらに発見されるようになるのは時間の問題でした。この異常なコインに「波状ステップ」という名前が付けられたのは、2003 年になってからでした。

「トレイル」ダイというフレーズは、2000 年に Ken Potter が波型ステップ ダイのデザイン要素から線が消えていくのを観察したときに初めて思いつきました。「波型ステップ」と「トレイル」の両方がある他のダイを比較すると、両方の異常からの線がまったく同じ方向に進んでいることがわかりました。このことから、これらの異常は 1 つの同じものであり、唯一の違いは線の方向であることが判明しました。

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