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| WA-40 | |
|---|---|
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| 1967 年、 ウィルトシャー州スラクストン飛行場 のワスマー WA.41 スーパー バラドゥ | |
| 役割 | 軽飛行機 |
| 国籍 | フランス |
| メーカー | ワスマー |
| 初飛行 | 1959年6月8日 |
| 生産 | 1961-1977 [1] |
ヴァスマーWA-40 スーパー 4 サンシーは、1960 年代から 70 年代にかけてのフランスの単発軽飛行機です。単発の低翼単葉機で、引き込み式の前輪式着陸装置を備えており、派生型には、より強力なWA 4/21 プレステージと、固定着陸装置を備えた WA-41 バラドゥがあります。
設計と開発
1905年に航空機修理会社として設立されたソシエテ・ヴァスマー社は、1955年に設計部門を開設し、その後ライセンスを受けて300機以上のジョデル機を製造し、その後、初の完全オリジナル機であるWA-40シュペルサンシーを生産した。これは、引き込み式の前輪式降着装置を備えた低翼単葉機であった。胴体は鋼管製で布張り、翼は木製であった。最初の試作機は1959年6月8日に飛行し、1960年6月9日にフランスの認証を受けた。 [2]
53番目の量産型（1963年）には、後退垂直尾翼と方向舵が採用され（WA.40Aと命名、1963年1月に初飛行、1963年3月にフランスの認証を取得）、その後生産されたすべてのユニットは後退垂直尾翼設計を継承した。
1965年、固定脚を備えたWA.41が導入され、バラドゥと名付けられました。1967年3月には、 235馬力（175kW）のライカミングO-540エンジンを搭載したスーパー4/21プレステージが導入されました。4/21は、マコーリー可変ピッチプロペラ、自動操縦装置、電動フラップ、IFR計器を使用していました。[1]
全金属製の派生型であるCE-43 ゲパード（チーター）は、ワスマーとサイレンSAが設立した製造会社CERVAによって製造されました。プレステージと同じエンジンを搭載していました（1971年までに250馬力のライカミングIO-540にアップグレードされていました）。
ヴァスマー社は1977年に財政難に陥り、1977年9月に破産した。その頃までにゲパールはオプションで6番目の座席を提供し、設計者はさらに2つの派生型、CE.44クーガーとCE.45レオパルドを開発していた。しかし、清算のため、これらの開発は完了せず、1977年9月以降、これ以上の航空機は生産されなかった。[1]
バリエーション
- WA-40 スーパーIV
- オリジナル生産。180馬力のライカミングO-360-A1Aエンジンを搭載。上向きの尾翼。試作機2機＋量産機50機。[2]
- WA-40A スーパーIV
- 後退翼を備えた改良型。WA-40とWA40Aが180機製造された。[3]
- WA-41 バラドゥ
- 固定脚を備えた簡易型。1970年までに60台が製造された。[3]
- WA 4/21 プレステージ
- WA-40Aのより強力なバージョンで、250馬力のライカミングIO-540-C4B5エンジン、電動フラップと着陸装置、延長された機首を備え、プロトタイプには235馬力のエンジンが搭載され、1970年までに25機が製造されました。[3]
- WA-41-250
- 250 馬力のエンジンを搭載した WA 4/21 量産機の別名。
- CERVA CE-43「ゲパール」
- WA4/21から派生したCE-43はCERVAによって生産された。
- CERVA CE-44「クーガー」
- CE-43「ゲパール」から派生
- CERVA CE-45「レオパード」
- CE-43「ゲパール」から派生
仕様（WA-40A）
ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1969-70のデータ[4]
一般的な特徴
- 乗員: 1
- 定員: 3～4名
- 長さ: 8.09 m (26 フィート 7 インチ)
- 翼幅: 10.00 m (32 フィート 10 インチ)
- 高さ: 2.86 m (9 フィート 5 インチ) (尾部を含む)
- 翼面積: 16.0 m 2 (172 平方フィート)
- アスペクト比: 6.2:1
- 翼型: NACA 63.618
- 自重: 740 kg (1,631 ポンド)
- 最大離陸重量: 1,200 kg (2,646 ポンド)
- 燃料容量: 220 L (48 英ガロン、58 米ガロン)
- 動力源:ライカミング O-360 -A1A 4気筒空冷水平対向エンジン 130kW (180馬力)
- プロペラ: 2枚羽根のMcCauley 2A36C14-78KM4定速プロペラ、直径1.88m（6フィート2インチ）
パフォーマンス
- 最高速度:海面で時速 270 km (170 mph、150 kn)
- 巡航速度: 225 km/h (140 mph、121 kn) (エコ巡航、55% 出力)
- 失速速度: 95 km/h (59 mph、51 kn) (フラップダウン)
- 速度は絶対に超えないでください: 310 km/h (190 mph、170 kn)
- 航続距離: 1,700 km (1,100 マイル、920 海里)
- 実用上昇限度: 5,000 m (16,000 フィート)
- 上昇率: 4.60 m/s (905 フィート/分)
- 15 m (50 フィート) までの離陸滑走: 530 m (1,740 フィート)
- 15 m (50 フィート) からの着陸滑走: 400 m (1,300 フィート)
参考文献
ウィキメディア・コモンズには、 Wassmer WA-41に関連するメディアがあります。
- ^ abc モンディ1981、p.245
- ^ テイラー 1969、p. 85より
- ^ abc テイラー 1971、p. 81
- ^ テイラー 1969、85-86 ページ
出典
- モンディ、デイビッド編 (1981)。『世界の商用および個人用航空機百科事典』ニューヨーク：クレセントブックス。
- テイラー、ジョンWR編（1969年）。ジェーンズ『世界の航空機1969-70』ロンドン：サンプソン・ロウ。
- テイラー、ジョンWR編（1971年）。ジェーンズ・オール・ザ・ワールド・エアクラフト1971-72。ロンドン：サンプソン・ロウ。ISBN 0-354-00094-2。