ウォルター・ティール

ヴァルター・ティール（Walter Thiel、1910年3月3日、ブレスラウ、1943年8月17日、ペーネミュンデ近くのカールスハーゲン）は、ドイツのロケット科学者であった。

ティールはA4（V-2）ロケットエンジンに決定的なアイデアを提供し、彼の研究によりロケットが宇宙に向かうことが可能になった。^[1]

ヴァルター・エーリッヒ・オスカー・ティールは、1910 年 3 月 3 日にシロンスク地方のブレスラウ市で、オスカー・ティール (ドイツ郵政公社公務員) とエルザ (プリンツ) ティールの次男として生まれました。1929 年に、彼はすべての学校卒業試験 (アビトゥア) に最高の成績で合格しました。卒業後、彼はブレスラウ工科大学 (現在のヴロツワフ工科大学) で化学を学びました。彼は優秀な成績を収めたため、3 学期目から授業料が免除されました。

1931年の夏学期に彼は予備試験に優秀で合格した。 1933 年の冬学期に、彼は 7 つの学位試験すべてに最高のグレード A で合格し、工学博士号を取得しました。 (化学)。 1934 年、彼の論文「Über die Addition von Verbindungen mit stark Polarer Kohlenstoff-Halogenbindung an ungesättigte Kohlen-Wasserstoffe」^{[注 1] は}最高の栄誉 (最高賞) を受賞しました。彼はイング博士になった。 (化学)。彼の博士号は 1934 年 11 月 8 日にブレスラウで確認されました (出典: Walter Thiel の博士号)。

ブレスラウのティール教授は、ベルリン大学にあるカール・エーリッヒ・シューマン次官教授のドイツ陸軍兵器局研究所にティールを推薦した。ティールの以前の研究結果は技術的応用性があったため、彼は指導的立場で基礎研究を続けることができた。1934年後半か1935年初めにティールは国防省の研究講師になった。シューマンは、 1934年に論文を完成させたヴェルナー・フォン・ブラウンの論文を含め、多くの卒業論文や博士論文に同行した。クンマースドルフの試験場とシューマンの研究所の関係は密接で、クンマースドルフの敷地の東側はシューマンの研究所の実験拠点として機能し、西側ではヴァルター・ドルンベルガー少佐を中心とした科学者グループが実験を行っていた。ここでティールはヴァルター・ドルンベルガーとヴェルナー・フォン・ブラウンと知り合った。

1936 年秋、ドルンベルガーはティールに基礎研究からクンマースドルフの西部試験場にある Wa Prüf 11 へ異動するよう依頼した。エンジンに関するすべての課題がティールに割り当てられ、彼は推進力をさらに向上させる必要があったが、彼はそれを非常に短期間で成し遂げた。1937 年 4 月 27 日に発表した論文「クンマースドルフ西部のスキー場におけるエンジンと試験データの新しい実験と理論的基礎」^{[注 2]}で、ティールは炉の短縮や噴射ノズルの最適化など、決定的な変化につながる開発を紹介している。さらに、ティールはロケット エンジン用のさまざまな燃料混合物の研究を続けた。^[2]

1937 年、最初の科学者たちがクンマースドルフからペーネミュンデに移住しました。試験場がまだ整っていなかったため、ティールと彼のチームは1940 年までクンマースドルフに留まりました。1940 年の夏にクンマースドルフからペーネミュンデ陸軍研究センターに異動した後、ティールはフォン ブラウンの下でペーネミュンデ HVP 組織の副所長になりました。1940 年には、A4 の研究開発を加速するために多くの新しい科学者が採用されました。化学者ゲルハルト ヘラーはティールの非常に重要な同僚になりました。彼らはまた、個人的なつながりも築きました。開発ユニットにおけるティールの他の同僚には、ヘルマン・M・ベデュルフティヒ、コンラッド・ダネンベルク、ヴェルナー・ドブリック、ハンス・フィヒトナー、ヴェルナー・ゲンゲルバッハ、ハンス・J・リンデンマイヤー、ウィリアム・ムラゼク博士、クルト・E・パット、ゲルハルト・ライジヒ、ヴァルター・J・リーデル（リーデル3世）、ルートヴィヒ・ロス、ヘルムート・ゾイケなどがいた。戦後、これらの科学者やその他の科学者はペーパークリップ作戦の一環として米国政府に採用された。

A4プロジェクトでは、1942年10月3日にテストステーションVIIから最初の打ち上げが成功しました。ロケットは目標方向に190km飛行し、高度85kmに到達しました。最高速度は1,322m/sでした。A4が軍事的品質を示したため、ナチスドイツの指導部は戦争への即時導入を要求しました。部隊全体がまだ未熟であったにもかかわらず、大量生産が科学に取って代わりました。1942年10月3日以降、多くの打ち上げ失敗がありました。1943年、ティールと多くの同僚の科学者や研究者はペーネミュンデで非常に疲れ果て、不幸でした。仕事の過負荷、成功へのプレッシャー、研究ユニットから生産施設への移行が科学者に負担をかけ始めました。ティールはロケットエンジンが大量生産の準備が整ったと宣言することを拒否しました。健康農場への旅行中にフォン・ブラウンに送った手紙の中で、ティールはアグリガート4について「…大量生産品というよりはむしろ複雑な実験室製品である…」と述べている。ティールは1943年8月17日に口頭で辞表を提出することで抗議した。^[3]彼は大学の教授職に就くつもりだった。ドルンベルガーは辞表を拒否した。

翌夜（1943年8月17日～18日）、イギリス空軍はペーネミュンデへの爆撃、ヒドラ作戦を開始した。ティール一家はカールスハーゲンの自宅前の塹壕で亡くなった。^[4] ティールとその家族（妻マーサ、娘シグリッド、息子ジークフリート）はカールスハーゲンの戦没者墓地に埋葬された。マーティン・シリングがティールの後任となった。^[2]

1944年10月29日、ティールは死後、剣付戦争功労十字章騎士十字章を授与された。

1970年、月のクレーターに彼の名がつけられた。このクレーターは月の裏側に位置しており、地球からは見えない。（座標：北緯40度42分/西経134度30分、平均直径：32.0 km）。彼は1976年に米国ニューメキシコ州アラモゴードの「国際宇宙殿堂」に初めて殿堂入りしたパイオニアの一人である。 ^[5]

ペーネミュンデの同僚モーリッツ・ポールマンが発見したフィルム冷却（「ベール冷却」）ソリューションに基づいて、ティールは、燃焼室のスロート部分の壁から未燃焼燃料を噴射して蒸発冷却し、 V-2ロケットのノズルの浸食を防ぐための小さな穴の環状リングを設計した。 ^{[2] [6] [7]}

1941年9月15日までに、ティールはA-4モーターの基本的な18ポット設計が完成したと公式に宣言した。^[2]

1941年春の初めに、ティールは30トン推力のA-8の燃料として硝酸とディーゼル油の調査を開始しました。^[2]

その後、1941年12月18日にティールは、 6つの燃焼室を1つの共通ノズルにまとめたA-9/A-10エンジンの初期設計を秘密指令文書1496/41に記録した。^{[6] [8]}

1943年8月中旬までに、ティール博士はA-4の開発上の問題により大量生産は不可能であると宣言し、プロジェクトを放棄することを勧告した。^[9]

ティールはヴァッサーフォール対空ミサイル のモーターも設計した。