ビクトリアドック支線

ヴィクトリア・ドック支線はキングストン・アポン・ハル市内の支線で、東はハル・アンド・ホーンシー鉄道、西はヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道とハル・アンド・セルビー鉄道を結び、ヴィクトリア・ドック駅で終点となっていました。

1850年以前、キングストン・アポン・ハル市にはハル川の西側にドックエリアが1つあった。このドックにはヨーク・アンド・ノース・ミッドランド鉄道がレールウェイ・ストリートの貨物駅を通じてサービスを提供していた。新しいビクトリア・ドックは、現在ビクトリア・パークがある川の東側に1850年にオープンした。ビクトリア駅と接続する支線は、新しいドックを鉄道網の他の部分に接続するために建設された。1852年に必要な許可を得て、この路線は1853年5月16日に貨物輸送用に、1853年6月1日に旅客輸送用に開通した。旅客輸送は、乗客不足のため1年後に中止された。^{[1] [2] [3]}

ヴィクトリア駅はハル・アンド・ホルダーネス鉄道が開業した当初は終点であり、ハル・アンド・ホーンシー鉄道の列車はウィルミントンで終着していたが、両路線ともヴィクトリア支線を経由してパラゴン駅まで運行していた。1964年にこの2路線は廃止され、当初の廃止後に再開された中間駅も閉鎖を余儀なくされた。貨物輸送は1968年までヴィクトリア・ドックを走り続けた。新しい環状道路の開通により、ウィルミントンからサウスコーツまでの線路は撤去された。現在ヴィクトリア駅の跡形もない。^[4]

半円形の路線は、ハル線とセルビー線のジャンクション付近のアンラビー・ロードから北へ3マイル強にわたって走っていました。路線は地上にあったため、主要道路を横断する踏切が必要でした。ジャンクションから東に進むと、路線はハル植物園、ステップニー、スカルコーツ、ウィルミントン、サウスコーツに駅があり、その後ビクトリア・ドックスで終点となりました。路線は、スプリング・バンク、パーク・ストリート、ビバリー・ロード、ウィンコルムリー、ストーンフェリー・レーン、ダンソム・レーン、ホルダーネス・ロード、そして最後にヘドン・ロードを横断しました。最後の踏切は当初は平面でしたが、1900年頃に道路が低くなり、鉄道橋が架けられました。