| 創設者 | マイク・ベスポリ |
|---|---|
| 本部 | コネチカット州ニューヘイブン 、アメリカ合衆国 |
サービスエリア | 全世界 |
| 製品 | 手漕ぎボート |
| Webサイト | ヴェスポリ |

ベスポリUSAはボート用ボートシェルの製造会社です。 1980年にジョージタウン大学の元ボート選手でオリンピック選手のマイク・ベスポリによって設立されました。[1]
歴史
同社の起源は、マイク・ベスポリ氏がイェール大学の新入生ボートコーチだった1970年代後半に遡る。1977年にヘンリー・ロイヤル・レガッタを訪れた際、ベスポリ氏は人生を変えることになるボートの先駆者を目にした。現在は消滅した英国企業、カーボクラフト社は、複合繊維の間にハニカムを挟んだボートのシェルを製造していた。「非常に先進的なボートを見て、当時のアメリカでは伝統的な木製ボートか、木製ボートのフレームにグラスファイバーの皮を張ったボートのどちらかでボートを漕いでいたことに気づいた」とベスポリ氏は語る。ベスポリ氏は、コーチとしてのささやかな給料を補うため、カーボクラフト社の米国販売代理店になった。当時、カーボクラフト社は傑出したボートであり、同社がカーボンハニカムシェルで成し遂げた画期的な進歩は、ボート競技にカーボクラフト社のおかげである。
カーボクラフトの代理店として3年間働いた後、マイク・ベスポリはボートの輸入がサービスにおいて容認できない不足を招くことに気付きました。顧客は、為替レートの予測不能、スペアパーツの供給の不安定さ、および納期の不確実性により変動するボート価格に不満を抱いていました。1980年の夏、彼はコーチを辞めてボートビルダーになることを決意しました。秋までに、マイクは米国でカーボクラフトの船体を製造する権利を確保し、父親と2人の従業員、イギリス出身の工場長ピーター・スミス、およびビジネスエグゼクティブに転身した漕ぎ手エド・クロマンとともに、コネチカット州ハムデンに4,000平方フィート (370 m 2 ) のショップをオープンしました。当初、ベスポリは「A」船体モデルとして知られるようになったカーボクラフトの基本設計を維持しましたが、建造技術を改良しました。ヴェスポリの新しい砲弾は好評を博し、すぐに彼はニューヘイブン市を説得して近代的な造船工場用の土地を売ってもらった。
1980 年代の終わりは、Vespoli にとって忙しい時期でした。1986 年に Vespoli は生産拠点を現在のニューヘイブンに移しました。1988 年に Vespoli は、これまでで最も包括的な漕艇用シェルの研究を開始しました。アメリカズカップ優勝者の造船技師ブルース・ネルソンと流体力学の専門家カール・スクラッグ博士の才能を活用し、彼らは「不安定な」うねりとピッチを伴う曳航タンク内でのシェルの動きを初めてシミュレートしました。こうして「D」ハル モデルが誕生しました。1990 年代に広く受け入れられ賞賛されるようになった「D」ハルは、非常に不吉なスタートを切りました。 1988年のソウルオリンピックで、アメリカのヘビー級エイトが、乗員が好んだコペンハーゲン・ゴールドと呼ばれるおなじみの「A」型船体ではなく、新しい「D」型船体を選択していたら、西ドイツとソ連に次ぐ銅メダルではなく、金メダル、あるいは銀メダルを獲得していたかもしれないと主張する者もいる。
この 10 年の前半、Vespoli は、 2003 年と 2007 年のアメリカズ カップ優勝船 Alinghiの主任設計者であり、造船技師の Manolo Ruiz DeElvira と提携しました。Manolo は、世界最先端の船体設計プログラムを使用して、Vespoli の次世代船体である「E」船体を設計しました。「E」船体は、安定性の向上と、濡れ面の減少 (手漕ぎボートの速度低下の主な要因) を特徴としています。このモデルには、ウィング マウントとサイド マウントの両方のリガー オプションが用意されています。
モデル
- V1 - 中間弾性率、一方向カーボンファイバー、および 250 度で硬化された Nomex ハニカムの複数の層で構成されています。V1 モデルは、最大の耐衝撃性と剛性を提供する Vespoli の「ライノ スキン」(超高密度カーボン層) を備えています。
- ミレニアム 2 最初の「リブレス」ヴェスポリ モデル。剛性とコックピットのスペースが増大しました。
- ミレニアム - 製造中止
- Ultralite II - Ultralite モデルのアップグレード バージョン。100%「一方向」カーボン ファイバーを採用。
- ウルトラライト - 製造中止
- チャレンジャー - 生産終了
- レーサー - 生産終了
- パフォーマンス - グラスファイバーラミネート船体構造。非常に頑丈で、弾力性があります。
現在のモデル
- V1 (4+/x および 8+)
- M2 (4+/x および 8+)
- ウルトラライト II (4+/x および 8+)
- パフォーマー(2x/-、4+/x、8+)
- マトリックス(1x および 2x/-)
参考文献
- ^ 「Vespoli: History | Vespoli: World Class Racing Shells」。2008年12月18日時点のオリジナルよりアーカイブ。
外部リンク
- ヴェスポリ公式サイト
