ヴァースメント輸送

フランスでは、都市交通税（略称 VT）は、従業員11人以上の企業の全従業員の総給与総額に課される特定の都市地域給与税であり、 ^[1]もともとは地域の公共交通インフラへの投資資金を調達することを目的としていたが、運営費を賄うために使われることが増えている。この税金は従業員に直接課されるのではなく、雇用主に課される。このお金は、公共交通機関の組織を担当する地方自治体当局である都市地域交通局（AOT）に送られる。

例えば、2010年には、この税金は、パリを含むイル・ド・フランスのAOTであるイル・ド・フランス交通組合（STIF）を通じて、イル・ド・フランスの公共交通ネットワークの運営コストのほぼ40％を賄った^[2]。STIFは、この資金を、パリ交通自治政府（RATP、首都圏交通局）、フランス国鉄（SNCF、国営鉄道事業者）、およびオプティール・グループ（郊外でバス路線を運営する民間企業）に分配した。

VT はパリ地域で最初に設立され、1973 年に人口 30 万人以上のすべての都市地域に拡大されました。1974 年には人口 10 万人を超える地域に拡大され、1982 年には人口 3 万人を超える地域に拡大され (「共和国領土管理法」により)、1999 年には人口 1 万人を超える地域に拡大されました ( 「自治体間協力の強化と簡素化に関する法律」、通称シュヴェヌマン法)。資金は地方自治体都市交通機関に送られます。 1975年から1982年の間、最低人口が10万人に固定されたことは、いくつかのより小さなコミューンを包含するAOTの創設と、「都市交通境界」（PTU、「都市交通境界」、つまり本質的には運賃ゾーンの境界）の拡張に決定的な役割を果たした可能性がある。

VT 率は PTU 内の人口規模に応じて変動します。2011 年以降、100,000 人未満の住民がいる PTU では 0.9% に制限されています。

• パリとオー・ド・セーヌ県では2.85% ^[3]
• セーヌ サン ドニ県、ヴァル ド マルヌ県、セーヌ エ マルヌ県、イヴリーヌ県、エソンヌ県、ヴァル ドワーズ県の特定の自治体（法令で定められている）では 1.91% ^[4]
• イル・ド・フランス地域の他の自治体の場合は 1.50% です。

• AOTは、サービスを外部委託するのではなく自ら提供する場合、税金を1.75%に設定できる。
• AOT が「communauté de communes」、「communauté d'agglomération」、または「communauté urbaine」の場合、追加の 0.05% が引き上げられる場合があります。
• 2010 年 7 月以降、PTU 内の少なくとも 1 つのコミューンが観光地として分類された場合、さらに 0.2% が引き上げられる可能性があります。

従業員数が11人を超える雇用主は、3年間交通税の支払いが免除され、4年目には75％、5年目には50％、6年目には25％の割引が受けられる。^[5]

1970 年代には、この税金は公共交通機関網の近代化に使用されました。

出典: legifrance.gouv.fr

• 法：
  • 法定: 地域共同体コード、立法党、第二党 : La commune、Livre III : Finances communales、Titre III : Recette、Chapitre III : 税金、非事前コード一般コード、セクション 8 : Versement destiné aux Transports en comun、記事 L2333-64 à L2333-64 (フランス語)
  • 規制: Code général descollectivités territoriales、Partie réglementaire、Deuxième party : La commune、Livre III : Finances communales、Titre III : Recette、Chapitre III : 税金、規則非適用規則、セクション 8 : Versement destiné aux Transports en comun、記事 D2333-83 à R2333-104-1 (フランス語)
• イル・ド・フランスの特別指令: Art. L2531-2等du Code général descollectivités territoriales (CGCT)、Art. R2531-7 他CGCT とアート。 D2531-2等du CGCT (フランス語)