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ベロセットKSS は、ベロセット社が製造したイギリスのオートバイで、オーバーヘッド カムシャフト エンジンを搭載したベロセット オートバイの「K」シリーズのスポーツロードスターです。モデル名の「 K」は、モデル H 2 ストロークの後に続く、モデルを指定する文字のシーケンスの次の文字でした (文字「I」と「J」は、おそらく数字の「1」との混同を避けるためスキップされました)。「SS」はスーパー スポーツの略です。「K」は、会社の創設者がドイツ出身であることから「カムシャフト」の略であるという説がありますが、「カムシャフト」のドイツ語は「Nockenwelle」なので、これは極めてあり得ません。KSS はさまざまな形で 1948 年まで生産されました。[ 1 ]
市販ロードスターバイクであるKSSは、レーシングクラッチを搭載し、優れたハンドリング性能のおかげでマン島TT コースで時速90マイル（約145km/h）を達成できるようチューニングされた。重要な改良点としては、ベロセットKTT市販レーシングバージョンから採用された、ポジティブストップ式のフットシフト式ギアチェンジが挙げられる。
1936年、ベロセットはKSS Mk IIを開発した。これはベロセットMKV KTTをベースにしたシャーシと、合金製シリンダーヘッドを備えた新しいエンジンを搭載していた。ツーリングバージョンのベロセットKTSも開発され、19インチホイールとそれに合わせたマッドガードが装備されていた。[ 1 ]
アレック・ベネットは1926年のジュニアTTで2位のライダーに10分もの大差をつけて優勝した。1927年には2位となり、1928年と1929年には再び優勝した。[ 1 ]