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| V-BAT（MQ-35A） | |
|---|---|
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| V-BATは2023年5月に USS カーターホールに着陸予定 | |
| 役割 | 無人航空機 |
| 国籍 | アメリカ合衆国 |
| メーカー | シールドAI |
| 状態 | 使用中 |
| プライマリユーザー | アメリカ海軍 |
V-BAT（MDS名称：MQ-35A）は、もともとMartin UAV（現在はShield AI）によって開発された垂直離着陸（VTOL）偵察無人航空機です。
2021年4月下旬、アメリカ海軍はV-BATを試作・開発対象として選定した。[1]
2022年2月、ブラジルのVSK Tactical社は、警備と監視の用途でV-BATを非公開の数だけ発注した。[2]
2022年12月21日、V-BATはスカイウェイズV2.6B UAVと共同で、海上の米海軍艦艇への初の無人貨物配達を実施し、各UAVは移動中の船舶に22.5kgの貨物を200海里（370km）運びました。[3]
2023年3月、アメリカ陸軍は、 V-BATがRQ-7Bシャドウの代替として、将来の戦術無人航空機システム（FTUAS）競争、インクリメント2に選ばれたことを発表しました。シールドAIはノースロップ・グラマンと提携してこの競争に参加しました。[4]
2023年10月9日、Shield AIはV-BATがドローン群集能力を持っていると発表した。[5]
2024年11月、シールドAIはJSWディフェンス・アンド・エアロスペースと提携し、インドでV-BATドローンを製造する。JSWは今後2年間で9,000万ドルを投資し、そのうち6,500万ドルは12か月以内に「グローバルコンプライアンスプログラム」、製造施設、技術ライセンス、トレーニングスタッフの確立に投資される予定。[6] [7]
仕様
一般的な特徴
- 乗務員:なし
- 長さ: 9 フィート (2.7 m)
- 翼幅: 9.7 フィート (3.0 m)
- 総重量: 125 ポンド (57 kg)
- 動力源:スーターTOA 288 2気筒エンジン×1
パフォーマンス
- 最高速度: 56 mph (90 km/h、49 kn)
- 耐久時間: 10 時間
- 実用上昇限度: 20,000 フィート (6,100 メートル)
参考文献
- ^ 「米海軍、VTOL UASの試作にマーティンUAVのV-BATを選択」Naval Technology、2021年4月29日。 2023年10月30日閲覧。
- ^ “ブラジル、V-Batを注文 | Shephard”. 2022年2月8日. 2023年10月30日閲覧。
- ^ Ryan Finnerty (2022年12月30日). 「UAVが海上で初めて米海軍艦艇に貨物を配達」. Flight Global . 2023年10月30日閲覧。
- ^ 「米陸軍、シールドAIと提携したノースロップ・グラマンを将来の戦術無人航空機システムのプロトタイプに選定」ノースロップ・グラマン・コーポレーション。2023年3月28日。 2023年10月30日閲覧。
- ^ 「Shield AI、レプリケーターに注目したV-BATチームのドローン群の技術を発表」。Defense News。2023年10月10日。 2023年10月30日閲覧。
- ^ Levina (2024-11-26). 「イスラエルに配備されたアメリカのMQ-35A V-BAT無人航空システムは、今後インドで製造される - RESONANT NEWS」. RESONANT NEWS . 2024年11月27日閲覧。
- ^ Clark, Colin (2024-11-27). 「米国のドローンメーカーShield AIがインドの防衛市場に進出、JSWグループと合弁会社を設立」Breaking Defense 。 2024年11月28日閲覧。
ウィキメディア・コモンズには、 Martin UAV V-Batに関連するメディアがあります。
外部リンク
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