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 ガリーナ湾からのアッパーアロー湖フェリー。 | |
| ロケール | バルフォア−ガリーナ湾 |
|---|---|
| 水路 | アッパーアロー湖 |
| トランジットタイプ | 旅客・自動車フェリー |
| 運ぶ |  ハイウェイ23 |
| オペレーター | ウォーターブリッジフェリー株式会社 |
| システムの長さ | 5 km (3 マイル) |
| 行数 | 1 |
| 船舶数 | 1 |
| 端末数 | 2 |
| Webサイト | www2.gov.bc.ca/gov/content/transportation/passenger-travel/water-travel/inland-ferries/upper-arrow-lake-ferry |
アッパーアロー湖フェリーは、ブリティッシュコロンビア州南東部のウエストクートニー地域にあるアッパーアロー湖を渡るフェリーです。シェルターベイとガリーナベイを結ぶこのフェリーは、ブリティッシュコロンビア州道23号線の一部で、道路ではレヴェルストークの南約52キロメートル（32マイル） 、ナカスプの北約47キロメートル（29マイル）にあります。
アローヘッド・ビートン
1896年、カナダ太平洋鉄道（CP）のレベルストーク・アローヘッド支線がコロンビア川東岸に沿って開通した。[1]当時、アローヘッド・トムソンズ・ランディング（旧ビートン）湖源流間の東西フェリーサービスが開始された。[2]カナダ太平洋鉄道は徐々に外輪船を湖から撤退させていった。1942年までに残ったのはミント号だけとなった。1954年、カナダ太平洋鉄道は湖を放棄した。[3]
ビートン・ガリーナベイ・アローヘッド
1916年、ジェームス・C・フィッツシモンズが州の補助金を受けてこの湖上輸送サービスを開始した。当初は CP タグボート「コロンビア」をチャーターしていたが、すぐに全長 23 メートル (75 フィート) の「イェール」を購入した。1928 年、ビートン ボート社が運行会社となり、新型の蒸気タグボート「ビートン」を使ってはしけを押した。1944 年、ビートン ナビゲーション社がこの事業を買収した。[4] 1953 年、アロー レイク トランスポーテーション社が運行会社となった。翌年、補助金が終了し、インテリア タグ アンド トランスポート社がビートン - アローヘッド - ナカスプ -キャッスルガー間のサービスの契約を獲得した。13 台収容可能なディーゼル フェリー「アロー パーク」が週 3 便運航した。1956 年、ブリティッシュ コロンビア州運輸省がこの航路を引き継ぎ、船を購入して「ラードー」と改名した。[5]
アローヘッド・ガリーナ湾
1957年、最も東のターミナルはビートンからガリーナ湾に移転しました。[6] [7] 1968年、アローヘッド支線が閉鎖され、[8]西側のフェリーターミナルはシェルター湾に移転しました（キーンリーサイドダムの貯水池が旧アローヘッドを浸水させた後）、[9]アッパーアロー湖のフェリー運賃は廃止されました。[10]
シェルターベイ-ガリーナベイ
1965年に発表され、数年のうちに実行されたのは、コロンビア川西岸に沿ったレヴェルストーク・シェルターベイ間の新しい道路の建設、シェルターベイ・ガリーナベイ間のフェリーの導入、ナカスプ・ガリーナベイ間の道路の大幅な改良であった。[11]
タイムライン
1969年:車両35台、乗客200人のDEV Galena [12] [13] (1968年建造) [14] が12マイルおよび24マイルのフェリーに取って代わりました。[15]
1990年: DEV Galena は車両50台、乗客150人の船に改造されました。[13] MV Needles はNeedles Ferryルートから移転し、MV Shelter Bay [12] (1969年建造) に改名されました。[16]
2002年: 午前5時から午前1時まで運行されていたサービスは、午前6時から深夜0時までに短縮されました。[17]
2004年: Western Pacific Marine がサービス契約者になりました。[18]
2007年: この時までに、サービスは午前6時30分から午後11時30分になりました。[19]
2008年: [17]
2013年頃：ウォーターブリッジフェリーがサービスプロバイダーになりました。
2014年：ナカスプのウォーターブリッジスチールによって設計および建造された、80台の車両と250人の乗客を収容できるMVコロンビアが、2隻の小型船の代わりとして導入されました。より広い車線と改善されたランプトランジションにより、より迅速な積み下ろしが可能になりました。[20]
2020年：シェルターベイターミナルからフェリーの到着前に車両が走り去りました。救助された運転手は大きな怪我を負いませんでした。水中ダイビングチームが水中に沈んだ車両に牽引トラックのケーブルを取り付け、車両を水から引き上げました。[21]
手術
このフェリーはブリティッシュコロンビア州運輸インフラ省との契約に基づいて運航しており、ブリティッシュコロンビア州のすべての内陸フェリーと同様に通行料は無料である。 [22] MVコロンビア号は、シェルターベイからの午前5時の始発から深夜の最終便まで30分間隔で出航しており、航海時間は約20分である（ガリーナベイからの始発と最終便は午前5時30分と午後12時30分）。フェリーは80台の車両と250人の乗客を乗せることができる。[23]
参照
- アダムズ湖ケーブルフェリー
- アルビオンフェリー
- アローパークフェリー
- バーンストン島フェリー
- ビッグバーフェリー
- フランソワ湖フェリー
- グレイドケーブルフェリー
- ハロップフェリー
- クートニー湖フェリー
- リットンフェリー
- リトルフォートフェリー
- マクルーアフェリー
- ニードルズフェリー
- ウスクフェリー
脚注
- ^ マイヤー1967年、18ページ。
- ^ 「Weekly Herald、1897 年 5 月 27 日」。www.newspapers.com。14ページ。
アローヘッドからは、湖の北東の支流の先端にあるトムソンズ ランディングまで毎日蒸気船が運航しており、アローヘッドから 10 マイルの距離です。運賃は 1 ドルです。
- ^ クラップ1991、37ページ。
- ^ クラップ1991、37-38頁。
- ^ クラップ1991、39ページ。
- ^ 「Province、1957 年 4 月 13 日」。www.newspapers.com。6ページ。
…アローヘッドとビートン間のフェリー サービスを廃止する前段階として、ガリーナ湾からビートン近くのアームストロング湖まで道路を建設する。
- ^ 「Province、1957 年 11 月 29 日」。www.newspapers.com。p . 4。
一方、フェリーはガリーナ湾とアローヘッドの間を毎日 2 往復します…。
- ^ マイヤー1967年、28ページ。
- ^ クラップ1991、39-40頁。
- ^ クラップ1991、61ページ。
- ^ 「The Daily Colonist、1965年5月21日」www.archive.org 9ページ。
- ^ ab Carving the Western Path、p. 159、Google ブックス
- ^ Clapp 1991、76ページを参照。
- ^ 「ガリーナ」。www.vesselfinder.com。
- ^ クラップ1991年、40ページ。
- ^ 「シェルターベイ」www.vesselfinder.com .
- ^ ab "Valley Voice、2008年7月17日" (PDF) . www.valleyvoice.ca . p. 1.
- ^ 「RFP 12-06-2010」（PDF）www.bcferries.com 6ページ（4） 。2021年12月10日時点のオリジナル（PDF）からアーカイブ。 2021年12月12日閲覧。
- ^ 「ガリーナ湾フェリー乗り場」www.waymarking.com 2007年7月15日。
- ^ 「Kootenay Business、2014年7月9日」。www.kootenaybiz.com。2014年7月9日。
- ^ 「サーモンアーム・オブザーバー、2020年10月13日」。www.saobserver.net。2020年10月13日。
- ^ 「内陸フェリー」www.gov.bc.ca。
- ^ 「アッパーアロー湖フェリー」www2.gov.bc.ca。
参考文献
- マイヤー、ロナルド・ハワード (1967)。クートネイ地方における鉄道の発展。www.open.library.ubc.ca (論文) 。doi :10.14288/1.0104134。
- クラップ、フランク A. (1991)。運輸高速道路省、湖と川のフェリー。運輸高速道路省。ISBN 0-7726-1364-8。
北緯50°37′45″ 西経117°53′59″ / 北緯50.629187° 西経117.899619° / 50.629187; -117.899619