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ユナイテッド レイルウェイズはオレゴン州の鉄道会社です。1911年に電気都市間鉄道として始まりましたが、旅客サービスがうまくいかず、テュアラティン渓谷への貨物輸送に転じました。同社は 1944 年に解散しましたが、鉄道路線は今も運行されています。
歴史
当初は都市間 電気鉄道として建設され、本線は1911年4月16日にポートランドとウィルクスボロの間で開業した。[1]都市間鉄道としては珍しく、この路線はコーネリアス峠の下に4,107フィート (1,252 m) の長いトンネルを掘った。[1] [2]同社はオレゴン電気鉄道と緊密な協力関係にあった。そのため、オレゴン電気鉄道が1912年に電化電圧を変更したとき、ユナイテッド鉄道も同じシステムを導入した。[1]リントン以南のサービスは運賃紛争のため1915年に中止され、[3]ポートランドまで移動したい乗客はスポケーン、ポートランド、シアトル鉄道の本線に乗り換える必要があった。[1]乗客数が減少するにつれ、同社は事業の支えとなる地元の木材加工業者に目を向けた。1920年にはウィルクスボロからさらに支線が建設され、貨物事業の増加につながった。ゲイルズ・クリーク・アンド・ウィルソン・リバー鉄道は西にグレンウッドまでの路線を建設し、URの買収に失敗した後、貨物の相互交換を行った。[4]ポートランド・アストリア・アンド・パシフィック鉄道はさらに北にキージーまでの路線を建設し、ユナイテッド・レールウェイズの路線を借り始めた。[5]当初はティラムックまで路線を延長する計画だったが、[6]ウィルクスボロを越えて延長されたのは1920年代にバンクスまで線路が敷かれたときだけだった。[1]旅客サービスは1923年1月18日以降停止した。 [1]鉄道は貨物線として運行を続けたものの、電化システムはディーゼル機関車に取って代わられた。同社は切り離された台車で丸太の相互交換を行った。[7] SP&Sは1944年に同社を完全に買収し解散した。本線は貨物線として存続し、最終的にポートランド・アンド・ウェスタン鉄道の所有となった。[要出典]
参照
参考文献
- ^ abcdef トンプソン2008、49ページ。
- ^ ヒルトン＆デュー 1960年、47ページ。
- ^ ヒルトン＆デュー 1960年、151ページ。
- ^ カムホルツ、ブレイン、カムホルツ 2003、24ページ。
- ^ カムホルツ、ブレイン、カムホルツ 2003、25ページ。
- ^ カムホルツ、ブレイン、カムホルツ 2003、22ページ。
- ^ トンプソン2008、52ページ。
文献
- ヒルトン、ジョージ W. ; デュー、ジョン フィッツジェラルド (1960)。 『アメリカの電気都市間鉄道』。スタンフォード、カリフォルニア州:スタンフォード大学出版局。ISBN 978-0-8047-4014-2. OCLC 237973.
- トンプソン、リチャード (2008)。ウィラメットバレー鉄道。アルカディア出版。ISBN 9780738556017。
- カムホルツ、エドワード J.、ブレイン、ジム、カムホルツ、グレゴリー (2003)。オレゴン・アメリカン・ランバー・カンパニー: もはや存在しない。スタンフォード大学出版局。ISBN 9780804744812。