トリノ都市鉄道サービス

トリノ都市圏鉄道（イタリア語: Servizio Ferroviario Metropolitano、略称SFM ）は、イタリアのトリノ都市圏を走る通勤鉄道システムです。このシステムは、トレニタリア社が運営する6路線で構成され、93の駅があります。

このシステムの核となるのは、市内を南北に8kmにわたって最大深度18メートルで走るトンネル、パッサンテ・フェロヴィアリオです。このトンネルを利用すると、乗客はトリノ・ストゥーラ駅からトリノ・リンゴット駅まで15分で移動できます。^{[ 1 ]} 

• 1999年：このプロジェクトは、市内で実施されている鉄道インフラ工事（「鉄道バイパス」）を最大限に活用するというピエモンテ州の提案から生まれた。^{[ 2 ]}
• 2006年：トリノ都市圏交通局は、将来のSFM路線が同局の管理下に移管された後、計画を再開した。^{[ 2 ]}
• 2012年12月4日：このサービスは、ピエモンテ州の知事と運輸担当評議員、SFMが到達する60の自治体を代表するトリノ市長、フェッロヴィエ・デッロ・スタトとGTTの経営陣の立ち会いのもと、モーレ・アントネリアーナで正式に発表された。^{[ 3 ]}
• 2012年12月9日：トリノ旅客鉄道の近代化（線路の4倍化、地下化、中間駅の建設）に伴い、1、2、3、4、Aの5つの地下鉄路線で運行が開始されました。このサービスは、75の駅を通過する1日あたり256本の列車の運行に基づいています。^{[ 4 ] [ 5 ]}
• 2013年2月1日：サービスの公式ポータルが誕生。^{[ 6 ]}
• 2013年6月9日：SFM 7（トリノ-フォッサーノ）線とSFM B（カヴァッレルマッジョーレ-ブラ-アルバ）線が開通。現在、この路線は85駅、326本の列車を運行している。^{[ 2 ]}
• 2013年8月19日：レバウデンゴ～グロッセート間の送電網接続プロジェクトの建設に関する入札公告が、総額1億8000万ユーロで公表された。
• 2013年10月14日：新しい統合型片道乗車券が誕生。U-A-Bエリア（それぞれ2ユーロ、2.50ユーロ、3ユーロ）で、SFM、地下鉄、路面電車、バスのすべての交通機関を利用できる1枚の乗車券。
• 2013年12月15日：SFM 6（トリノ～アスティ間）が開通。路線数は8路線、駅数は93駅、運行本数は358本、総延長は500kmとなる 。
• 2014年2月12日：SFM5オルバッサーノ-トリノ・ストゥーラの稼働に必要なインフラ工事の資金調達に関する契約が締結され、総額1850万ユーロとなった。^{[ 7 ]}
• 2017年9月10日：SFM 3線がフランスのモダーヌ駅まで延伸され、トリノとの間で14往復の列車が運行されるようになった。
• 2020年3月13日、SFM B線は廃止され、「SFR」に切り替えられました。同路線は追って通知があるまで運休となります。2020年9月14日からは、月曜日から土曜日まで6往復のバスで代替運行されます。
• 2020年8月25日、トリノ・ドーラGTT駅とマドンナ・ディ・カンパーニャ駅間の鉄道区間が、コルソ・グロッセートの下を通るトンネル工事の完了のため廃止されました。このトンネルは、地上の鉄道が埋設されて以来2009年から孤立していたトリノ・チェレス鉄道（SFM A線）への地下接続路として機能します。
• 2021年1月1日より、SFM1線の一部であるカナヴェザーナ鉄道は、トレニタリア社によって運営されることになり、当初はミヌエットとポップの列車が運行される予定です。ヴィヴァルトとロックの列車も後日導入される見込みです。
• 2024年1月19日、SFM4号線と7号線のチリエへの延伸が、トリノ-セレス鉄道の再開と同時に開通し、現在は旅客鉄道と相互接続されています。

ネットワークの進化

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  2012年12月から2013年6月までのネットワーク。
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  2013年6月から2013年12月までのネットワーク。
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  このネットワークは2013年12月から運用されています。
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  2017年9月のネットワーク。

• :メヌエット(GTT)
• : TAF (トレニタリア)
• : MDVCとヴィヴァルト(トレニタリア)
• :ドゥエ・ピアーニ(トレニタリア)
• :メヌエット(GTT)

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