トゥン・ホア・リン

董華林（トン・ホア・リン、1911年5月26日 - 2007年6月18日）は、第二次世界大戦中に中国初の双発航空機を設計したことで最もよく知られている中国系アメリカ人の 航空宇宙および構造エンジニアでした。^[2]

林は1911年5月に重慶で生まれた。祖父は地元の電信局長だった。1914年、家族は北京に移住した。1924年に匯文高等学校に入学し、1928年に卒業した。卒業後は燕京大学に入学し、物理学を専攻したが、翌年、交通大学唐山校（現在の西南交通大学）に転校し、1933年に理学士号を取得して卒業した。^[3]その後、 1933年に中国国家奨学金を獲得し、米国に留学した。[ ^{1] [4]} 1936年にマサチューセッツ工科大学で理学修士号を取得した。^[2] 1937年に清華大学に戻って教鞭を執った。 ^[5]従兄弟の林東厳も20世紀の傑出した構造エンジニアの一人でした。

リンは第二次世界大戦中に航空機の設計を依頼された。彼の製造チームは日本軍の爆撃から身を守るため洞窟で作業した。彼には航空機をテストするための風洞などの近代的な設計ツールがなかった。 ^[6]彼が設計し、主に竹と木で製造したC-0101は、 1944年11月18日に重慶から成都まで試験飛行された。リンはその功績により中国政府から勲章を授与された。^[5]

戦後、リンは中国でジェット機を設計するミッションの一員となった。彼らはミズーリ州セントルイスに本拠を置くマクドネル・エアクラフト社に航空機の大量生産を打診したが、提示された価格が高すぎたため、代わりに英国グロスターにあるグロスター・エアクラフト社を選んだ。リンは20人からなる設計チームの一員として1947年に英国に渡り、彼らと働いた。しかし資金不足のため、1949年に生産を中止しなければならなくなり、リンは米国に移住した。^[3]そこで彼はミシガン大学で博士号取得のために勉強しながらデトロイト大学で教鞭を執った。1955年にカリフォルニア大学ロサンゼルス校の教授になった。 1968年、彼はUCLAに在籍中に非弾性構造の理論を発表しました。彼は1978年に退職しました。 ^{[2] [5]} 1981年5月、ボブ・ウー博士は、リン教授がUCLAに在籍していた間に博士号を取得するために支援した最後の博士課程の学生でした。博士論文の主題は「アルミニウム合金のラジアル荷重下での応力-ひずみ時間関係、および静的張力と周期的ねじり下での塑性ひずみ」でした。これは、リン教授がデビッド・オクレント教授と共同議長を務めた唯一の博士論文であることは注目に値します。両者とも米国工学アカデミーの会員です。

リンは1988年にアメリカ土木学会からセオドア・フォン・カルマン賞を受賞した。^{[1]建築材料の}地震応力に関する研究により、 1990年に国立工学アカデミーのフェローに選出された。台湾の中央研究院は1996年にリンを会員に任命した。^[4] 2007年6月に心不全で亡くなった。^[2]

• トゥン・イェン・リン

• リン、TH（1968）。非弾性構造の理論。Wiley。ISBN 0-471-53540-0。
  • 中国語版：Lin,TH（2006）。 非弾性構造処理論（中国語）。ファン・ウェンティアン訳。北京：中国鉄道出版社。ISBN 7-113-06964-9。