トランスニストリア鉄道

トランスニストリア鉄道
Приднестровская железная дорога

ティラスポリ鉄道駅-トランスニストリア最大の駅
概要
本部	ティラスポリ
ロケール	トランスニストリア
運行日	2004年～
前任者	モルドバ鉄道
テクニカル
軌道ゲージ	1,520 mm（4フィート 11+27 ⁄ 32 インチ）
他の
Webサイト	翻訳元

沿ドニエストル鉄道(ロシア語: Приднестровская железная дорога、ローマ字:  Pridnestrovskaya zheleznaya doroga ) は、沿ドニエストル共和国の鉄道運営会社です。

トランスニストリア領土における最初の鉄道路線は、1867年にクチュルガン駅からティラスポリまで、そして1871年にキシナウまで建設されました。

1877 年 11 月初旬、全長 305 km (190 マイル) のベンデラ - ガラティ線が軍用交通のために開通しました。

1894 年 8 月、ドニエストル川に架かる橋とリプチェニ - マテウティ間の 165 メートルのトンネルを備えたリブニツァからバルティまでの区間が運用を開始しました。

1917 年 6 月、ベンダー機関車基地には 253 台の機関車があり、サウス・ウェスタン鉄道で最大の機関車基地でした。

大祖国戦争の初期の頃から、鉄道は前線と戦闘地域全体へのアクセスを提供していました。鉄道を利用して、工業施設は避難し、兵士と弾薬が前線に運ばれました。主要線の軌間は3回変更されました。1940年7月に1,524 mm (5 ft 0 in)、1941年8月に1,435 mm (4 ft 8.5 in)、そして1944年5月から年末にかけて1,524 mm (5 ft 0 in) に戻りました。戦争中、ネットワークの20%以上、30の駅、建物の50%、ドニエストル川とプルート川の主要な橋、機械の90%、通信線の30%などが破壊され、100 km (62 mi) の線路が解体され撤去されました。^[1]

1939年から1997年まで、狭軌のカメンカ-ポペリユキ鉄道が運行されていた。1999年に廃止された。

1946年から1950年にかけて、連邦予算から30億ルーブルがモルダビア鉄道の修復と近代化に費やされました。600以上の構造物が建設され、100万m³以上の土木工事が行われ、170万m³の建設資材が使用され、65万本以上の枕木が敷かれ、運行距離は1,020km（630マイル）に達し、1948年には連邦レベルの列車速度が達成されました。

1953年から1979年まで、モルダビア鉄道はオデッサ鉄道と合併し、オデッサ・キシナウ鉄道と呼ばれていました。

1991年にラズデルナヤ（ウクライナ）-クチュルガン（ウクライナ）-ティラスポリ-ベンデル区間の電化が開始されましたが、トランスニストリア戦争により中断されました。現在、連絡網のウクライナ部分（クチュルガンまで）のみが機能しています。ただし、ティラスポリには非有線のサポートがあります。

2004年8月、モルドバと沿ドニエストル・モルダビア共和国の関係悪化により、ティラスポリ、ベンデル、リブニツァ駅を中心とする単一企業「トランスニストリア鉄道」が設立され、鉄道網はモルドバ鉄道から分離されました。^[1]

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  ティラスポリ駅
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  モスクワ-キシナウ鉄道
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  地図
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  地図
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  ベンダー-1
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  ベンダー-2

• 公式サイト