Loading article…
TransformTOは、トロント市が2040年までにカーボンニュートラルを実現するために採択した計画である。[1]この計画は2017年7月に市議会で全会一致で採択され、[2]建物、交通、廃棄物、自然システムに対処する要素が含まれている。[1]この計画は当初、2016年のパリ協定に応えて開始され、2050年までにネットゼロの炭素排出量を達成することを目指していたが、2019年に市議会が気候緊急事態を宣言したことを受けてスケジュールが加速された。[3] [4] [5]
TransformTOの主な目標は、ネットゼロの炭素排出量を達成することですが、トロント市民の生活にプラスの影響を与える相乗効果を達成することも目指しています。したがって、この計画は社会的平等、公衆衛生、低所得層の保護、地域経済の強化を目標としています。[6]
歴史
この計画に関する協議は、パリ協定の交渉が進行中だった2015年に始まりました。[7]これは、2050年までにカーボンニュートラルを達成するという目標を法的に拘束力のあるものにした連邦政府の2020年ネットゼロ排出責任法に先行するものです。[8]この協議は市議会のリーダーシップで開始され、[9]市の環境エネルギー部門と大気基金の協力により、他の10の部門と先住民族グループを含む20のコミュニティ代表者からの意見も取り入れて行われました。[10]
この計画は当初、2050年までに二酸化炭素排出量を80%削減することを目指していた。2021年12月、マイク・レイトン市議会議員の推進により[11]、市は国の目標より10年早い2040年までにネットゼロを達成するという新たなタイムラインを設定した。[12]
トロント・ヨーク地域労働評議会はこの計画を承認した。[13]
戦略
この計画には、建物、交通、廃棄物、自然システムをカバーする 4 つの構成要素戦略が含まれています。
ガバナンス
2022年5月、トロント市議会は、戦略の長期的な実施を導くことを目的とした市が作成した「説明責任と管理の枠組み」を承認しました。この枠組みは、C40の気候行動計画の枠組みと一致しています。3つのグループの設立を求めています。[14] [15]
- 気候諮問グループ（CAG）は、TransformTO戦略の策定と実施を指導します。CAGは、コミュニティグループ、業界グループ、エネルギー会社、市民社会を代表する20名のメンバーで構成されています。[16] [1] CAGメンバーは指名を申請し、[17]年に4回会合を開きます。[18]
- TransformTO 共同実施委員会は、市職員と労働組合間の調整を行い、ネットゼロの目標を達成します。
- ネットゼロ気候リーダーシップテーブルは、市の各部門にわたる上級市管理スタッフ間の調整を行います。
実装
トロント市は、建物サブ戦略の一環として、建物のエネルギー需要を削減する設備投資に資金を提供するエネルギー改修ローンを提供しています。[19]交通部門では、トロント市とトロント諸島を結ぶフェリーを電力に転換する計画があります。[20]トロント駐車場管理局は、市が運営する駐車場に電気自動車充電ステーションを設置するプログラムを開始しました。 [21]
コミュニティグループもこの計画の傘下で気候変動対策に取り組んでおり、その中にはソフトモビリティの一形態として自転車利用を推奨するグループも含まれている。[22]ダンフォース地域の住民は、二酸化炭素排出量を削減するために自宅を改修する取り組みを主導している。[23]
2022年までにかなりの進歩が見られるものの、市は2030年の目標を達成できないと予測されており、2040年までにネットゼロを達成する可能性は低い。[24]
トロントグリーンスタンダード（TGS）は、市内のすべての新しい民間および市所有の建物に適用される持続可能な設計基準です。これは、TransformTO戦略の基礎の1つです。[25]
論争
2022年後半、オンタリオ州政府は「より多くの住宅をより早く建設するための法案」と題する法案23を可決した。この法案にはトロントグリーン基準に優先する建築基準規定が含まれているが、この規定は後に廃止された。[25] [26]
2023年半ば、州政府はポートランズ工場に天然ガスの生産能力を増強する許可を与えたため、トロントの炭素排出量が増加し、TransformTOの目標達成がさらに困難になった。[27]
ダグ・フォード保守派州政府が提出した2024年の法案「交通渋滞の緩和と時間節約法」は、トロント市内の主要道路3本から既存の自転車レーンを撤去することを定めている。市職員の報告書によると、自転車レーンの撤去には市に4800万ドルの費用がかかり、インフラ構築に投資された2700万ドルが失われ、TransformTO計画達成に向けた取り組みが妨げられるとされている。[28]市議会は、法的手段も含め、この法案に反対する動議に賛成票を投じた。[29]
参考文献
- ^ abc "TransformTO".トロント市. 2017年11月17日. 2022年9月24日閲覧。
- ^ 「市議会がTransformTOの気候計画を全会一致で可決」thestar.com 2017年7月4日2022年9月24日閲覧。
- ^ 「トロント市、2050年までにカーボンニュートラルを目指す」thestar.com 2019年9月26日2022年9月24日閲覧。
- ^ 「トロントが『気候緊急事態』を宣言、ジョン・トリー市長が排出量削減計画に主要機関を参加」thestar.com 2019年10月2日2022年9月24日閲覧。
- ^ Cook, Stephen (2019-04-25). 「トロント市職員、気候変動のコスト、温室効果ガス排出者からの補償の法的選択肢を検討」The Globe and Mail . 2022-09-24閲覧。
- ^ Sustainability Solutions Group (2017年1月27日)。TransformTOの低炭素活動に関連する共益と共害の検討(PDF)。
- ^ 「気候変動との戦いで都市が主導権を握る」thestar.com 2015年11月27日2022年9月24日閲覧。
- ^ Chung, Emily (2021-10-20). 「世界は2050年までにネットゼロ排出を目指しています。それが何を意味するのか」CBC。2022年9月24日閲覧。
- ^ Touchant, Lauren (2022-01-01). 「カナダの自治体の気候リーダーシップ：自治体の気候行動の拡大におけるリーダーシップの役割」. International Journal of Public Leadership . 19 (2): 97–115. doi :10.1108/IJPL-08-2021-0040. ISSN 2056-4929.
- ^ Cheuy, Sylvia (2019). 「TransformTO: Multisolving in Action」(PDF) . Tamarack Institute. p. 1 . 2022年9月24日閲覧。
- ^ 「トロント市議会議員マイク・レイトン氏、10月の再選には立候補せず」thestar.com 2022年7月27日2022年9月24日閲覧。
- ^ “CityNews”. toronto.citynews.ca . 2022年9月24日閲覧。
- ^ 「TransformTOとネットゼロへの取り組み」。トロント・ヨーク地域労働評議会。 2022年9月24日閲覧。
- ^ 「トロント市議会がネットゼロ管理フレームワークを採用 -constructconnect.com」Daily Commercial News 2022年5月24日2023年1月6日閲覧。
- ^ 「議題項目の履歴」toronto.ca . 2023年1月6日閲覧。
- ^ 「トロント市議会がネットゼロ管理フレームワークを採用」（プレスリリース）。2022年5月24日。 2022年12月29日閲覧–constructconnect.com経由。
- ^ 「トロント市、地域住民と団体に新しい気候諮問グループへの参加を呼びかけ」トロント市2022年6月22日2022年12月29日閲覧。
- ^ トロント市 (2022). 「気候諮問グループ – 委託事項草案」(PDF) .トロント市. 2022年12月29日閲覧。
- ^ 「エネルギー改修ローン」トロント市2017年11月17日2023年1月20日閲覧。
- ^ Blenkey, Nick (2022-01-18). 「トロントはフェリー全線を電動化します」. Marine Log . 2022年9月24日閲覧。
- ^ Authority、トロント駐車場。「トロント駐車場局、電気自動車充電イニシアチブを開始」www.newswire.ca 。 2023年1月6日閲覧。
- ^ 「トロント市のキャンペーン『TransformTO』はトロント市民の運動を狙う | ニュース動画をオンラインで視聴」グローバルニュース。 2023年1月6日閲覧。
- ^ 「トロントの1つの地区がより少ない資金で気候変動と戦うために団結する方法」thestar.com 2022年8月27日2023年1月6日閲覧。
- ^ スレーター、キンバリー・R.; ベンチュラ、ジェイコブ; ロビンソン、ジョン・B.; フェルナンデス、セシリア; ダットフィールド、スチュワート; キング、リサ (2022-12-22). 「トロント市の気候変動対策の進捗状況の評価」。建物と都市。3 (1): 1059–1074。doi : 10.5334/ bc.248。ISSN 2632-6655 。
- ^ ab 2022年11月25日、Fatima Syed、7分で読む。「環境に優しい建設を増やし、砂利採掘を減らす：フォードはオンタリオ州の住宅法案における環境変更の一部を撤回」。The Narwhal 。 2023年5月18日閲覧。
{{cite web}}: CS1 maint: 数値名: 著者リスト (リンク) - ^ 「ダグ・フォード氏の新しい住宅法案は、トロント市議会議員として賛成したグリーンビルディング法を骨抜きにしていると批評家らは言う」thestar.com 2022年11月1日2023年5月22日閲覧。
- ^ https://www.facebook.com/marcooved (2023-05-29). 「トロント市議会はガス発電所の増産に反対票を投じた。州はとにかくそれを実現させている」thestar.com 。2023年6月5日閲覧。
{{cite web}}:|last=一般的な名前 (ヘルプ)があります。(ヘルプ)に外部リンクがあります|last= - ^ Draaisma, Muriel (2024-11-13). 「自転車レーンの撤去には少なくとも4800万ドルかかる：市職員報告」CBC 。 2024年11月13日閲覧。
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク) - ^ Draaisma, Muriel (2024-11-14). 「トロント市議会、フォードの自転車レーン撤去計画に正式に反対」CBC。
{{cite news}}: CS1 maint: url-status (リンク)
外部リンク
- トロント市ウェブサイトの公式ページ
- モデリングデータを備えたダッシュボード
- TransformTO ネットゼロ戦略レポート
- トロントグリーンスタンダード