対面と後方

対面または対面は、分岐か収束かという点で鉄道の分岐器（英国では「ポイント」）である。列車が対面方向に分岐器を通過する場合、2つのルートのいずれかに分岐する可能性がある。対面方向に通過する場合、2つのルートは互いに収束する。^{[1] [2] [3]}

固定されたダイヤモンドクロッシング（可動部分なし）は両方向のトレーリングポイントとしてカウントされますが、微細角度のダイヤモンドクロッシングで列車を後進させるなどの非常に例外的な状況では、貨車が密集して脱線する可能性があります。

スイッチド ダイヤモンドには、2 つのスタブ分岐が隠れて含まれており、両方向の対向分岐としてカウントされ、可動アングル (英国) とも呼ばれます。

固定 V クロッシングは両方向に牽引可能です。可動クロッシングは事実上両方向に向いており、正しく位置合わせする必要があります。

スタブ スイッチは事実上両方向を向いており、正しく位置合わせされている必要があります。

ダブルジャンクションは、対面分岐器と後方分岐器の数が異なるさまざまな方法で構成できるようになりました。

複線の貨物側線（上図）では、2 つの後続分岐器と 1 つのダイヤモンドを使用します。どちらの方向の列車でも入換が可能です。

これはニューサウスウェールズ州で広く行われていましたが、後にダイヤモンド型の交差点は次のような一対のはしご型の交差点に置き換えられました。

• ブレダラバネ（S）
• ジェラワ（S）
• ウォイウォイ（名詞）
• ニューブリッジ（W）