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東京帝国大学LB-2は、東京帝国大学の学生が2年間のプロジェクトとして設計した小型単発軽飛行機である。唯一の機体は1939年12月に初飛行した。
ドイツの大学の航空学科には、グライダーなどの学生による設計プロジェクトの伝統があった。[ 1 ] 1936年、東京帝国大学の学生たちは、小型の2人乗り動力飛行機を対象とする同様の2年間のプロジェクトを開始した。彼らの最初の設計であるLB-1（LBはライトブルー、学校の色）は、並列座席を備えていたが、タンデム座席を備えたLB-2に変更された。[ 2 ]
それは、翼の平面形状が異例に洗練されていたものの、従来型の高翼機であった。内側の半分は長方形であったが、外側のパネルは尖った楕円形であった。機体の他の部分と同様に、翼の構造は木製で、その外皮は布製であった。LB-2 は、 60 hp (45 kW)の空冷式倒立型 6 気筒Train 6Cというフランス製のエンジンで駆動されたが、このエンジンは信頼性に欠けることが判明した。[ 2 ]
エンジンの後ろの胴体は平らな側面を持ち、翼の下に密閉されたキャビンがあった。尾部は従来型で、水平尾翼は胴体上部にあり、三角形の垂直尾翼には丸い方向舵が取り付けられていた。従来型の降着装置は固定式で、メインホイールはかなり小さかった。[ 2 ]
学生たちの設計作業が終わった後、LB-2 の製造の大部分は横浜に本社を置く日本航空工業株式会社によって行われた。1939 年 12 月に完成し、同年 12 月 18 日に羽田空港から高橋茂次郎によって初飛行が行われた。LB-2 の飛行時間は、気まぐれな列車エンジンによって大幅に制限されたものの、プロジェクトは成功とみなされた。学生プロジェクトの航空機としてはよくあることだが、製造されたのは 1 機のみであった。[ 2 ]
1910年から1941年の日本航空機のデータ[ 2 ]
一般的な特徴
パフォーマンス